2024汽车行业报告：智能网联汽车产业化加速及市场动态

1周观点：试点联合体出炉智驾产业化提速

1.1乘用车：智能化+出海共振看好优质自主车企崛起

汽车智能电动巨变，重塑产业秩序，本月建议关注核心组合【比亚迪、长安汽车、赛力斯、伯特利、拓普集团、新泉股份、沪光股份、文灿股份、赛轮轮胎、春风动力】。

试点联合体出炉，智驾产业化提速。2024年6月4日四部门有序开展智能网联汽车准入和上路通行试点，确定了比亚迪、长安汽车、广汽乘用车、上汽集团、北汽蓝谷、一汽集团、上汽红岩、宇通客车、蔚来汽车等9个进入试点的联合体。试点有望系统推进智能网联汽车产品技术创新、规模化发展和产业生态建设；加速形成系统完备、务实高效的法律法规、管理政策和标准体系，为智能网联汽车规模化推广应用奠定坚实基础。2024年是智能驾驶产业化加速的元年，伴随特斯拉FSD推进入华，城市NOA落地，有望加速数据积累、技术成熟，我们看好智能驾驶领先的车企。

以旧换新资金下达+新车催化，需求有望回暖。根据乘联会，5月中国乘用车市场零售量为168.5万辆，同比-3%，环比+10%；新能源乘用车零售销量79万辆，同比+36%，环比+17%；6月第一周（6.3-6.7）乘用车销量39.4万辆，环比+10.5%，需求逐步回暖。本周，财政部官网发布《关于下达2024年汽车以旧换新补贴中央财政预拨资金预算的通知》，汽车以旧换新补贴年度资金总额为112.0亿元。其中，中央资金64.4亿元，地方资金47.6亿元。伴随政策落地，需求有望好转。展望后续，6月长安深蓝G318、S07、零跑C16、吉利极氪MIX等重点新车有望上市，新车密集催化有望驱动需求回暖，自主加速向上。

乘用车：成长、周期共振，看好优质自主车企崛起。

1）出口高增+海外建厂，自主加速出海：2024年，比亚迪、长安等品牌发力海外市场，加速工厂建设，自主新能源汽车技术降维打击+燃油车继续抢夺份额，优质自主龙头有望加速全球化。

2）智能化加速，重点关注T及各车企进展：智能驾驶能力有望成为车企竞争的重要因素。销量端，华为、小鹏城市NOA加速落地有望促进智驾成为影响购车的重要因素，带来智驾车型购买率的提升，促进销量向上；估值端，特斯拉智驾软件付费模式在北美跑通，Dojo超级计算机将推动机器人、智驾加速发展，驱动估值重塑，小鹏与大众合作收取技术服务费，有望改变车企盈利模式，估值中枢向上。我们看好智能化领先、全球化加速突破的优质自主，建议关注【比亚迪、长安汽车、赛力斯、吉利汽车H、长城汽车、理想汽车H】。

1.2智能电动：长期成长加速看好智能化增量

零部件：中期成长不断强化，看好新势力产业链+智能电动增量。

短期看，智能化是最强主线，2024年将成城市NOA重要落地年份，域控制器、智驾传感器等智能驾驶零部件有望迎来加速渗透，同时，华为、小米产业链增量可期，坚定看好新势力产业链+智能电动增量，建议关注：

1、新势力产业链：建议关注华为产业链-【沪光股份、文灿股份、星宇股份、瑞鹄模具、光峰科技、上声电子、上海沿浦】；T链-【拓普集团、新泉股份、爱柯迪、旭升集团、双环传动、岱美股份、银轮股份】。

2、智能化核心主线：建议关注智能驾驶-【伯特利、德赛西威、经纬恒润-W、科博达】+智能座舱-【上声电子、光峰科技、继峰股份】。

1.3机器人：看好产业链从“0”到“1”

机器人催化密集，看好产业链从“0”到“1”。我们预计，2024年将是机器人软件技术快速突破之年，也将是人形机器人量产元年，后续软件技术进步及硬件供应商进展催化密集，不定期潜在催化还包括特斯拉AI Day，优必选、智元、小米等人形机器人进驻比亚迪等汽车生产线，看好机器人量产元年从“0”到“1”带来的产业机会，建议关注Tier1【拓普集团】；丝杠【北特科技、贝斯特】；减速器【双环传动、精锻科技】。

1.4重卡：需求与结构升级共振优选龙头和低估值

至暗时刻已过，新一轮景气周期启动。根据第一商用车网初步掌握的数据，2024年3月份，我国重卡市场销售约11.6万辆左右（开票口径，包含出口和新能源），环比大幅增长94.2%，同比微增0.3%，2024Q1我国重卡市场累计销售各类车型约27.3万辆，相比去年同期上涨了13.3%，净增加了3.2万辆。

2024年来油气差持续处于高位，天然气重卡经济性优势明显，加速上量；同时国六排放标准已逐步进入落地实施阶段，各环节内资头部供应商有望受益排放升级，建议关注【潍柴动力、中国重汽、银轮股份】。

1.5摩托车：消费升级新方向优选中大排量龙头

供给持续驱动，优选中大排量龙头。据中国摩托车商会数据，2024年4月250cc+4月销量7.2万辆，同比+32.4%，环比+36.9%，1-4月累计销量18.5万辆，同比+13.6%。

1）春风动力：250cc+4月销量1.5万辆，同比+170.5%，市占率21.0%（其中内销市占率24.7%；出口市占率16.3%），较2023年+5.8pcts，环比-3.4pcts；

2）钱江摩托：250cc+4月销量1.5万辆，同比+0.1%，市占率20.5%，较2023年全年+0.2pcts；

3）隆鑫通用：250cc+4月销量0.9万辆，同比+44.4%，市占率13.2%，较2023全年-1.2pcts。

建议关注中大排量龙头车企。中大排量摩托车市场快速扩容，供给端头部车企新车型、新品牌投放加速提供行业发展的核心驱动力，同步助长摩托车文化逐步形成，持续推荐中大排摩托车赛道。参考国内汽车发展历史及海外摩托车市场竞争格局，自主品牌有望成为中大排量摩托车需求崛起最大受益者，建议关注【春风动力、钱江摩托】。

1.6轮胎：全球化持续加速优选龙头和高成长

轮胎行业主要逻辑：

1）短期：业绩兑现（胎企业绩持续超预期）+需求维持高位（国内开工新高&海外进口同环比高增）+低估值；

2）中期：①智能制造能力外溢，中国胎企的后发优势体现在智能制造能力，根据胎企可研报告25-40%开工率即可实现盈亏平衡（更快盈利）、人均创收高于外资胎企（更高自动化率）、全球化建厂（逐渐淡化双反影响）；②产能结构优化，第一梯队胎企开启第二轮（东南亚之外）的产能投建，全球化更进一步，第二梯队企业在东南亚的产能开始释放带来业绩高增，根据胎企年报及科研报告，海外工厂净利率远高于国内；③产品结构优化，胎企产品结构从单一半钢胎/全钢胎逐渐拓展至半钢胎、全钢胎、非公路、航空胎均衡发展；17寸及以上产品占比持续提升带动单胎价格提升；开发液体黄金、石墨烯等新技术提升中高端产品占比。

3）长期：①全球化替代，第一梯队胎企摩洛哥、西班牙、塞尔维亚等地区产能逐渐投建，逐渐实现中国胎企的全球化替代；②品牌力提升，自主胎企通过液体黄金轮胎、石墨烯轮胎、朝阳1号等中高端产品推出，逐渐提升品牌力；自主胎企在自主车企、合资车企、外资车企陆续定点，有望实现品牌力提升。

半钢胎开工率高位，全钢胎需求受益于住建部政策催化。2024年6月7日当周国内PCR开工率80.57%，周度环比-0.04pct，处于近10年开工率高位，国内外需求旺盛；国内TBR开工率60.91%，周度环比+0.02pct，处于近10年来均值水平。考虑4月9日住建部印发《推进建筑和市政基础设施设备更新工作实施方案》，有利于拉动工程车乃至重卡行业需求，进而提升TBR需求。

行业需求来看，全球替换市场需求维持强劲，PCR及TBR销量同比均实现增长；中国轮胎企业主要市场之一美国2024年3月PCR及TBR进口量同比均实现高速增长，中国轮胎企业海外最主要的生产基地泰国PCR出口量高增，TBR出口量小幅增长。

成本端同环比上涨，2024年6月PCR加权平均成本同比+17.7%，环比+2.2%；TBR加权平均成本同比+14.2%，环比+2.3%；

欧线海运费涨幅较大，整体处于历史偏低位置，2024年6月2日当周中国出口海运费为3,481美元/FEUU，同比+152.2%，环比+2.0%；我们假设40英尺的集装箱可以装载约800条较大尺寸半钢胎，假设平均半钢胎不含税价格300元/条，单集装箱货值约3.4万美元，最新一周海运费占货值比重为10.3%，同比+6.1pct，环比+0.2pct；2021年初至今海运费占货值比重均值为14.5%，当前海运费仍处于历史偏低位置。但受地缘政治因素影响，中国至北欧海运费当周达到5,021美元/FEUU，同比+280.7%，环比+2.8%，占货值比重达14.9%，同比涨幅较大。

2024年国内外PCR需求旺盛，TBR需求受益于政策催化，头部轮胎企业海外扩张进入第二阶段，看好研发实力强、海外布局多的轮胎企业，建议重点关注龙头【赛轮轮胎】及高成长【森麒麟】、【玲珑轮胎】。

1.7低空经济：政策利好频出万亿赛道蓄势待发

各级政策利好频出，万亿新赛道正在腾飞。2024年3月，国务院正式将积极打造低空经济等新增长引擎写入政府工作报告。作为新质生产力的代表，低空经济市场潜力巨大，产业链环节众多，是培育发展新动能的重要方向。在国家顶层设计之下，低空经济正逐步成长为国家战略新兴产业重要组成部分，各级政策利好频出，催化因素不断。我们认为，低空经济产业具备多领域应用场景，能够带动上下游产业链协同发展，有望成长为万亿级别市场。建议关注：飞行器【万丰奥威】、【亿航智能】；航空发动机【宗申动力】。

2 本周行情：整体弱于市场

汽车板块本周表现强于市场。本周A股汽车板块下跌1.76%（流通市值加权平均，下同），在申万子行业中排名第13位，表现弱于沪深300（下跌0.07%）。细分板块中，商用载客车上涨0.10%，乘用车、商用载货车、汽车零部件、摩托车及其他、汽车服务分别下跌0.31%、2.28%、2.67%、3.03%、3.41%。

3本周数据：6月第一周（6.3-6.7）乘用车销量39.4万辆同比-0.2% 环比+10.5%

3.1地方开启新一轮消费刺激政策

2024年2月23日下午，习近平主持召开中央财经委员会第四次会议，会议强调要鼓励引导新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新，要打好政策组合拳，推动先进产能比重持续提升，高质量耐用消费品更多进入居民生活；要鼓励汽车、家电等传统消费品以旧换新，推动耐用消费品以旧换新；要坚持中央财政和地方政府联动，统筹支持全链条各环节，更多惠及消费者。

2024年3月2日，上海市商务委公布新一轮燃油车以旧换新补贴政策和新能源汽车置换政策。根据政策，上海将延续2023年标准，换车最高1万元购车补贴继续，买绿色智能家电消费最高1000元补贴延续。

2024年3月13日，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，提出到2027年报废汽车回收量较2023年增加约一倍，二手车交易量较2023年增长45%。

2024年4月12日，商务部等14部门联合发布《推动消费品以旧换新行动方案》，组织在全国范围内开展汽车以旧换新，提出鼓励将高能耗、高排放、使用年限较长、存在安全隐患的老旧汽车，换为新能源汽车或节能型汽车。坚持中央财政和地方政府联动，补贴资金由中央财政和地方财政按比例分担，共同推动汽车以旧换新。

2024年4月26日，商务部、财政部等7部门联合发布《汽车以旧换新补贴实施细则》，自本细则印发之日至2024年12月31日期间，对个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前（含当日，下同）注册登记的新能源乘用车，并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，给予一次性定额补贴。其中，对报废上述两类旧车并购买新能源乘用车的，补贴1万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴7000元。

2024年6月4日，财政部官网发布《关于下达2024年汽车以旧换新补贴中央财政预拨资金预算的通知》，提出2024年，汽车以旧换新补贴年度资金总额为112亿元，其中中央资金64亿元，地方资金为48亿元。《通知》提出绩效指标，全年报废汽车回收量的指标值为378万辆。此外，在质量、社会效益、生态效益等方面也列举相应指标值。

2024年5月地方开启新一轮消费刺激政策。5月以来，多地开启新一轮消费刺激政策，其中深圳市、杭州市政策刺激力度较大。

半钢胎开工率高位，全钢胎需求短期承压。2024年6月7日当周国内PCR开工率80.57%，周度环比-0.04pct，处于近10年开工率高位，国内外需求旺盛；国内TBR开工率60.91%，周度环比+0.02pct，处于近10年来均值水平。考虑4月9日住建部印发《推进建筑和市政基础设施设备更新工作实施方案》，提出更新淘汰使用10年以上、高污染、能耗高、老化磨损严重、技术落后的建筑施工工程机械设备，包括挖掘、起重、装载、混凝土搅拌、升降机、推土机等设备（车辆），有利于拉动工程车乃至重卡行业需求，我们预计TBR需求未来有望提升。

行业需求来看，全球替换市场需求维持强劲，PCR及TBR销量同比均实现增长；中国轮胎企业主要市场之一美国2024年3月PCR及TBR进口量同比均实现高速增长，中国轮胎企业海外最主要的生产基地泰国PCR出口量高增，TBR出口量小幅增长：

1）全球需求：根据米其林官网，2024年4月全球PCR配套市场需求同比+8.0%，替换市场需求同比+6.0%，同比增长主要系中国、北美、欧洲需求均实现增长；TBR配套市场需求同比+1.0%，替换市场需求+7.0%，同比增长主要系南美配套市场及中、北美替换市场需求高增，欧洲配套市场依然压力较大，主要系工业活动疲软影响。全球替换市场需求整体维持高位，也是中国轮胎企业主要面临的市场；

2）美国进口量：根据美国商务局，2024年3月美国PCR进口1,428万条，同比+5.8%，环比+4.0%，其中来自最大进口国泰国的进口量达344万条，同比+30.8%，环比+0.5%；3月美国TBR进口521万条，同比+25.0%，环比+4.7%，来自泰国的进口量达152万条，同比+42.5%，环比-6.2%。美国轮胎进口需求维持高速增长，同时美国为中国轮胎最主要的海外市场之一；

3）泰国出口量：根据泰国商务局，2024年4月泰国PCR出口676万条，同比+21.3%，环比-14.9%，其中来自最大出口国美国的出口量达384万条，同比+40.5%，环比-9.1%；TBR出口196万条，同比+2.7%，环比-29.3%，来自美国的出口量达96万条，同比-0.9%，环比-37.6%。4月出口量小幅承压，主要系泼水节假期影响；

4）欧盟进口量：根据欧盟商务局，2024年3月欧盟PCR进口10.0万吨，同比+4.4%，环比+2.1%，其中来自最大进口国中国的进口量达5.4万吨，同比+5.7%，环比-1.0%；TBR进口4.5万吨，同比-10.4%，环比-6.3%，来自中国的进口量达1.0万吨，同比+5.0%，环比-5.5%，结合米其林官网数据，欧洲整体销量虽然下滑，但半钢胎进口量持续增长，说明中国轮胎以其高性价比优势，在欧洲份额持续提升。

本文仅供参考，不代表我们的任何投资建议。如需使用相关信息，请参阅报告原文。