【中央财经大学】2023国内汽车行业ESG研究报告

中央财经大学可持续准则研究中心(SSRC)编撰的《国内汽车行业ESG研究报告》(下称“报告”)，授权中新经纬研究院发布。报告认为，汽车行业的ESG总体评级水平在五年中处于上升趋势，究其原因，可能是国家政策引导和车企对于可持续发展的重视。

在研究报告中选取比亚迪、吉利汽车、东风汽车、长安汽车、上汽集团这5家具有代表性的汽车企业进行说明。报告认为，从WindESG综合得分看，汽车行业代表公司的平均得分为7.12，高于全A股平均得分6.07，处于A股上游水平。从细分得分情况看，汽车行业除了在争议事件上平均得分2.76、略低于A股总平均得分2.86外，其余治理议题、管理实践、环境议题及社会议题平均得分均高于A股总平均得分。由此可见，所选取汽车代表公司ESG综合得分很好。

日前，中央财经大学可持续准则研究中心发布了《国内汽车行业ESG研究报告》。在研究报告中选取比亚迪、吉利汽车、东风汽车、长安汽车、上汽集团这5家具有代表性的汽车企业进行说明。

报告内容主要为：比亚迪和吉利汽车获得了Wind在汽车行业内的较高的ESG评价，东风汽车次于前两者评级为BB；长安汽车和上汽集团2022、2021两年ESG评级均一致，在2020、2019和2018年，上汽集团评分略高于长安汽车；此外，上汽集团和东风汽车的评级呈现下降趋势。

01

ESG备受重视

报告认为，汽车行业的ESG总体评级水平在五年中处于上升趋势，究其原因，可能是国家政策引导和车企对于可持续发展的重视。政策的推动下，新、旧造车新势力“你追我赶”，在产能、减排、产品等方面纷纷发力。

近年来，涉及汽车行业的环保、碳达峰政策频频出台，主要围绕新能源展开。2020年，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》；2021年底，财政部等5部门印发《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》；2022年，国工业和信息化部办公厅等部门印发《关于进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见》；2023年6月,财政部等4部门印发《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》。一系列政策的下发，促进了汽车产业在绿色经济背景下的自我革新。

除了政策引导，汽车行业自身也在乘风直上，积极作为。各大汽车公司积极制定低碳战略，开展绿色节能行动，为可持续的未来努力。报告显示，从WindESG综合得分看，汽车行业代表公司的平均得分为7.12，高于全A股平均得分6.07，处于A股上游水平。从细分得分情况看，汽车行业除了在争议事件上平均得分2.76、略低于A股总平均得分2.86外，其余治理议题、管理实践、环境议题及社会议题平均得分均高于A股总平均得分。由此可见，以比亚迪、吉利等为代表的汽车公司ESG综合得分很好。

比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，不断突破车企电动化转型的技术壁垒，在销量快速增长的同时，平衡产能与品质，企业ESG与高质量发展的关系，进而提升企业可持续发展能力，成为国内新能源汽车领域的引领者。吉利汽车则在2023年首次披露全球ESG战略，以“让世界充满吉利”为企业愿景，以“打造智能电动出行和能源服务科技行业的ESG领导力”为战略目标，推动构建可持续价值链，努力在2045年实现全链路碳中和。

随着我国对于2030碳达峰，2060碳中和目标的推出，1+N政策的落地和深入实施，我国汽车企业，尤其是上市汽车企业和国有汽车企业，已经非常重视双碳策略对于企业自身运营的影响。我国汽车行业对ESG实践的重视程度更是日益提高。

02

仍有较大进步空间

报告显示，MSCIESG近五年评级情况里，国内汽车企业仍有较大进步空间。

减碳承诺方面，国内汽车企业在温室气体排放的披露上普遍比较模糊，少数企业，例如比亚迪和吉利汽车披露了范围一(企业直接拥有或控制的排放源的温室气体排放)和范围二(企业所消耗的外购电力产生的温室气体排放)的温室气体排放量，但缺少范围三(所有其他间接排放)，大部分企业的社会责任报告中只描述了其排放总量，且为估计数。因此，国内企业在温室气体排放的披露上需要提升。

对于环境议题而言，国内5家企业中，比亚迪和上汽集团在清洁技术机遇上处于领先水平，其余企业没有议题表现位于行业领先水平，其中，吉利汽车在清洁技术机遇和产品碳足迹上处于落后水平，表现较差，有较大提升空间。

在社会议题方面，比亚迪和东风汽车在产品安全&质量处于领先水平，吉利汽车在劳工管理上处于领先水平，比亚迪在劳工管理和社区关系上处于落后水平，上汽集团在劳工管理上处于落后水平。因此，国内汽车企业应更加注重劳工管理，努力提升在劳工管理上的ESG表现。

在治理关键议题方面，只有吉利汽车在商业行为上处于领先水平，吉利汽车、东风汽车、长安汽车、上汽集团普遍在公司治理上表现较差，长安汽车和上汽集团在商业行为上也处于落后水平。

这表明，国内汽车企业在双碳领域依然面临着巨大的挑战，对于碳中和策略的目的，影响，如何实施等还需要有更深层次的考虑，整体的碳管理体系，落地减碳目标等方面需要进一步的加强；对关键社会议题，如雇佣员工的重视度等方面还需继续提升。

03

如何化解所谓“争议”？

目前ESG评级标准并无统一，各大机构、研究院所都以不同框架针对不同范围的企业给出了自己的评价，很多企业都会出现同一公司评价两极分化的情况，车企也是如此。

就5家车企而言，国内评级里，从WindESG综合得分看，所选取的5家汽车公司ESG综合得分很好；华证指数评级体系下，某些企业华证指数评级虽与Wind评级差异较大，但汽车行业整体评级较高，与Wind的整体评价等级一致。在国外MSCI评级体系下，亚迪评分最高，保持在A及A以上的评级水平，吉利汽车五年中三年评级在A及A以上水平，东风汽车、长安汽车、上汽集团均在BBB及以下水平，低于国内评级，这表明中国车企行业尚有很大提升空间。

有关专家表示：在环境和社会议题下，MSCI会给不同国家和地区设定差异化的风险敞口，而发展中国家的风险敞口通常认为是更大的，因此MSCI的评级对发展中国家中的企业的要求也更高，想要获得更高的评级也更加困难。当前大部分评级机构通过抓取已披露公开数据及媒体数据进行打分，对于我国车企而言，可能存在信息披露不及时、不充分，国际化公开不足等原因导致评分较低。

正所谓“一方水土养一方人”，世界各地对企业ESG实践的期望各不相同，这是各地政策法规环境、社会文化背景和经济发展水平差异产生的必然结果。差异背后中国汽车企业如何取舍、如何行动值得企业管理者深思。

同时，需要知道的是，各国的评价标椎虽有差异，但落脚点都离不开绿色可持续发展。持续探索商业、环境和社会价值的平衡，以实现价值最大化，是中外企业的共同命题。在人类命运共同体的背景下，中国车企需要找到在ESG事项上各国共性和个性的机遇与风险，关注生物多样性、人口结构变化、数据隐私保护等ESG议题。这是寻找ESG中外相通性的有效路径。

本报告致力于深入探索国内汽车行业在环境、社会和公司治理(ESG)领域的挑战与机遇。鉴于社会对可持续发展的迫切需求,国内汽车行业有必要顺应社会发展，对自身发展模式进行调整。

在过去的几年中,国内汽车行业在快速扩张和追求规模化的过程中，产生了一系列问题。本报告深入挖掘了国内汽车企业在能源转型、环境保护、社会治理方面的实践与问题。为解决这些问题，本报告对国内汽车行业进行了广泛调查，系统梳理了汽车行业ESG评级表现，力求真实、全面地揭示行业现状。我们希望为行业和决策者提供全面的洞察，以及具有可操作性的建议，推动汽车行业的可持续发展。

我们衷心希望这份报告能够引发更广泛的社会关注,鼓励汽车行业参与者积极采取创新性的举措，为绿色、低碳、可持续的未来奠定坚实基础。同时，我们要感谢为本报告付出辛勤努力的研究团队成员，以及在调研过程中给予我们宝贵见解的专家、企业代表和相关机构。

在迈向可持续发展的道路上，让我们携手努力，共创美好未来。

核心内容

一、汽车行业ESG相关背景

（一）汽车行业践行ESG的必要性及可行性

（二）信息披露准则不断完善，汽车行业相关政策不断出台

（三）行业主动应对：中国国内汽车企业正在积极作为

二、汽车行业ESG评级表现

（一）国内评级评价结果

（二）国外评价评价结果

三、国内汽车行业公司ESG信息披露近况

（一）环境议题

（二）社会议题

（三）治理议题

可持续准则研究中心介绍

（一）ESG数据库

（二）SSRC全球转型金融案例数据库

（三）SSRC企业气候风险数据库—物理风险子库

—转型风险子库

（四）SSRC程

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