【乘联合】汽车行业：2023年汽车终端市场分析及展望

本报告由乘联合发布：2023年汽车终端市场分析及展望

近年来，随着消费者对智能化的不断追求，汽车行业也在逐渐发生着变革，2023年，汽车终端市场将发生巨大的变化。

在未来几年，智能化程度越高的汽车将更受消费者青睐，这将带动整个汽车产业链的变革。未来汽车终端市场的主要发展趋势，将是智能驾驶和智能联网。更多的新能源汽车将投入市场，成为行业内的一支重要力量，推动整个汽车行业向更加环保和可持续的方向发展。

随着竞争激烈，厂商间的差异化竞争也变得越来越重要。未来汽车终端市场的赢家将是那些能够提供更好用、更加智能化的汽车终端解决方案的厂商。

具体来说，这些解决方案包括车联网、智能驾驶、车载应用、虚拟助手等，既要丰富多样，又要更加实用和智能化。

世界新能源汽车全面蓬勃发展

世界新能源车从油电混动率先起步，2015年开始的插混和纯电动加速发展

2022年传统燃油车占83%，混合动占世界汽车5%，插混占3%，纯电动占9%

燃然油车市场稳增长期待政策

12月16日闭幕的中央经济工作会议，中国经济进入新增长周期，将逆势增长。

其中提到，要多渠道增加城乡居民收入，支持住房改善、新能源汽车、养老服务等消费。

本轮促销潮比较出圈，本质是去库存

湖北地区等多款东风燃油车开始进行“限时促销”超预期的出圈，这次能出圈的的策划还是有很多亮点的，力度大，概念多，范围小，有效拉动社会关注，形成巨大的社会传播效果。

本轮全国多家车企推出的降价或补贴政策类似于我们熟悉的促销活动，并不是车企长期的降价行为。

此次大幅度降价出现了出乎意料的影响力，是一次超预期的促销活动。

双十一局部促销潮引起全国车市的观望停滞。由于促销带来的消费者购车价格促销期望值迅速拉升，形成关注多，但购车下单反而延迟观望的特征。

全国各地的汽车销售终端出现的观望潮引起厂家高度重视。3月是生产消费的黄金期，生产在持续稳定推进，因此销售时间是不能损失的，因此全国车市迅速产生了连锁效应。

一汽集团、长安集团、奇瑞集团、上汽集团等多家车企跟进，相继开展了优惠补贴活动。

乘联会在3月初判断市场异常，已经迅速向相关部门提交的有关市场的判断和国六排放标准实施的灵活调整的政策建议。

本轮促销潮核心是去除国六A库存

多年来我国不断升级控制汽车污染物排放的政策，从国一逐渐升级至国六。

而国六分为A和B，其中国六A从2020年7月1日开始实施，市场上不能继续销售、注册低于此排放标准的车，国六B从2023年7月1日开始实施。

国六B是目前对汽车污染物排放控制最严格的政策之一。

中国对于汽车污染物排放的控制标准在全球升级最快，此前我国对汽车污染物排放的控制基本与世界同步，现在已经领先于世界，这也是我国贯彻“双碳”目标的体现之一。

促销战的核心原因是去年受到疫情影响，部分车企预计的“金力银十"没有出现，前期积压了一些国六老款库在因为今年初车购税优惠退出和新能源车"国补"退坡，车市形成了短暂的停滞现象。

7月1日我国开始执行国六B排放标准，车企希望在此节点前尽快清库存，因此营销官传比较有力度，宣传方式有些出圈。

只要相关企业的国六老款车型促销完成，或相应库存处理政策微调，厂家和经销商的心态就会稳定下来，促销潮将会平稳度过。

判断本轮车市促销逐步进入平稳阶段，不会持续蔓延成为长期降价潮。