核心观点：
上海车展：市场关注度高，但缺少定量判断各家新车布局的研究方法论。目前市场对于上海车展保持高关注度但缺少一套研究新车规划的方法论。我们基于车型、级别、燃油形式对车格进行划分，结合胜 率与空间的二维量化评判得出一套筛选标准。通过对胜率、单车月均销量、细分车格总销量、同比增速四个指标综合考量，我们分 析了上海车展重点车型的竞争力，以及各厂商新品布局的合理性。
头部自主：比亚迪，长安，长城等布局较多优质车格。自主品牌在23年预计将持续分化，整体看比亚迪、长安、长城等车企在优质车格领域有较多新品。比亚迪22年依靠插混DMI快速上量， 23年有望持续快速填充纯电产品，实现纯电/插混均衡布局，在销售体量186w自主市占率第一的前提下有望依靠多车型及高均分持续 提升份额。长安、长城23年新能源转型提速：长安转型过程中依靠纯电/插混，相对更侧重轿车，在产品关注度总分和均分均靠前， 新车型中高关注度车格产品占比排第一，延续高胜率策略；长城新车节奏调整后回归4个主航道，多车型战略演变为大单品战略，计 划上市新车型数减少但聚焦高关注度车格，新能源转型方面更加侧重插混和SUV。
新势力：各家策略持续分明，整体收缩。新势力各家23年均延续前期策略，节奏相对放缓。理想延续家用大型车格策略，但逐步切入纯电领域（依旧是基于大级别家用定位 切入）；蔚来前期策略更重视产品&服务体验，23年新品暂未涉足插混，依旧在纯电领域基于级别完善产品谱系，强化轿车布局；小 鹏前期更重智能驾驶&产品体验，23年新品相对少且未涉足插混，重点车格产品少。特斯拉重视品牌塑造与智能驾驶，23年延续大单 品策略推Model3改款。其余新势力布局相对晚，但对优质车格的把握能力不弱，较多车企均同时布局纯电&插混，且插混技术路线较 多采用前期被市场证明的增程。差异点在于：零跑车格整体偏大型，塞力斯车类均为SUV，哪吒车类均为轿车。
合资：切入新能源领域节奏慢，优质车格新品数量偏少。合资各车企依旧主推旗下主流燃油车车型的新款，如奔驰推出奔驰GLC,广汽丰田推出威兰达、汉兰达等，切入新能源的节奏仍较缓。 新能源车型方面虽有宝马新一代X1（增程）、本田雅阁e PHEV等新车，但整体看处于优质车格赛道的车型仍较少，布局节奏偏慢。
一、方法论：基于优质细分车格筛选方法论，前瞻评判车企新车布局
背景：宏观上第三消费时代追求个性化、多元化、差异化
汽车是消费品，会受到消费时代的影响；以日 本为例，《第四消费时代》划分日本4个消费 时代。 第一消费社会（1912-1941）：经济增长时期， 大城市化，重视集体和国家。 第二消费社会（1945-1974）：私有主义，关 注家庭，一家买一辆车。 第三消费社会（1975-2004）：经济增长乏力 时期，体现私有化、重视个人，对产品的选择 体现出个性化、多元化、差别化；一人一辆/ 多辆。第四消费社会（2005-）：泡沫危机经济停滞， 体现“去品牌化”，追求朴素、具有休闲倾向。
背景：我国第三消费时代增量最显著，消费呈现个性多元
对比宏观指标：我们判断中国处于二、三消费时代转型期；其中第三消费时代特性增量最显著，消费特征个性、 多元。 从人均GDP指标看：我国2016年人均GDP约为日本1976-1978年左右水平，与日本第二、第三消费社会的转型期， 即1974-1975年的吻合度非常高。 出生人口比例和老年人口比例两项指标看：2016年我国这两项指标水平与日本1980-1982年左右的水准相当，比较 1975年消费社会的转折点，约有5年左右的延迟，也可以将2021年当作处在消费社会转型期中。
整车系列研究逻辑-长期视角：整车“六力”研究模型
长期视角：基于我们提出的研究车企的核心能力（产品力与渠道力维度，产品力分为：需求把控能力、电动化 节奏、制造能力、供应体系把控能力、智能化能力）以及各个车企的能力差异，对车企长期发展势态进行预判。 当前我们认为车企快速提升市占率的核心影响要素是：市场需求把控能力与电动化节奏。长期看，我们认为市 场需求把控能力与智能化能力具备差异化。
整车系列研究逻辑-中期视角：细分车格及产品布局分析
中期视角：分析次年细分车格格局及车企产品投放领域与节奏，年度维度预判车企产品强势程度，前瞻判断新车型销量可从行业外因（外部竞争环境）与车企内因（产品及主动定价策略）两个维度考量： 1）行业外因：基于级别、种类、动力形式分类的细分车格是外部竞争环境，此外也可以从价格带维度进行细分车 格划分（β，均值）； 2）车企内因：产品的车格选择，车企自身可决定的定价策略及产品力决定产品在细分领域竞争力（α，波动值）； 两者共同决定一款车型的稳态月销量水平。
胜率是关键：车企竞争加剧，新车胜率重要性>概率
油车内卷持续加剧：2015-2020年，在售车型数量从459款增至743款，但高于月均销量的车型数量占比却从31.4% 降至25.7%，油车内卷持续加剧； 电车即将加速洗牌：2021年起，电动化增量缓和了部分行业竞争，然而随着新品密集投放，2022年高于月均销量 款数占比再次下滑，电车竞争将进一步加剧。
建立方法论：基于胜率、空间标准对细分车格进行量化评判
关注指数计算方式：对胜率和空间维度的四个指标赋予权重，然后进行计算比较。1）意义：量化胜率维度与空间维度指标，综合给出不同车格的指导性关注建议。 2）指标：量化胜率维度+量化空间维度=(m*车格胜率+n*车格单车型月均销量)+(p*车格年销量+d*车格同比增速)； 3）评判标准：关注指标越高，则建议关注程度越高，指数数值仅为不同车格横向对比使用，绝对值无意义。
筛选优质车格:插混胜率最高，纯电趋势好，燃油偏弱
高销量车格结构在变化，优质车格可指导/预判/评价车企的新产品布局行业内卷加剧，高于行业单车型月均销量的车型占比持续降低。通过胜率、空间两重维度对车格进行综合量化评判，考量新车成功率、单车型月均销量及变化趋势、市场空间及增速等指标，挑选出优质细分车格后，可指导、预判或评价车企的产品布局。燃油：消费升级带动级别偏好增大，轿车若能突破合资则销量可观燃油车SUV的整体胜率水平仍然较高，但轿车胜率较低。燃油车市场空间全面萎缩，值得注意的是：第一SUV领域由于竞品减少格局反而优化；第二轿车若能突破合资市场依旧可取得不错销量；第三消费升级使得大级别需求提升，部分对冲下滑。
纯电：整体胜率高且趋势向好，轿车好于SUV，B级是最好级别整体胜率较高且趋势仍在向好（较多细分车格胜率位于25-35%区间）。级别维度看B级从胜率级变化趋势，月均销及增速，空 间及增速来看属最优车格。种类维度看，在燃油向纯电转换过程中,轿车与SUV发生显著变化，轿车更优：轿车从燃油领域销量 占比的47%显著提升至纯电领域的65%（电动化产品定位整体更加年轻化，轿车在年轻消费者的受欢迎程度在提升）。
插混：综合胜率，月均销及空间增速，短期好于纯电 插混整体胜率均较高（较多细分车格胜率＞50%），且整体好于纯电车型，结构看轿车好于SUV。不管是从轿车还是SUV来看， 单车型月均销均显著提升（翻倍附近及以上增幅）。当前A级空间增速更大，SUV空间及增速相比轿车更大。目前一些细分车格 如A级SUV领域已达到纯电对应车格体量（约年销50万辆），后期其余其余细分车格短期有望追赶纯电水平（插混目前细分车格 年销量水平较多在20-30万辆附近，纯电细分车格较多在60-80万辆）。
二、头部自主：新车着重布局优质车格体现需求把控能力优势
头部自主：新车型多布局优质车格
比亚迪：2023年有望持续快速填充纯电产品，实现纯电/插混均衡布局，销售体量186w自主市占率第一前提下 有望依靠多车型、高均分、高端化持续提升份额。 长安：依靠纯电/插混，更侧重轿车，在产品关注度总分和均分均靠前，延续高胜率策略； 长城：多车型战略逐步调整为大单品战略，聚焦高关注度车格，新能源转型方面更加侧重插混SUV。
比亚迪海鸥：填补A00级小车空白，有望带来新增量
海鸥定位A00级别轿车，进一步下探10万以下价格带市场，带来新销量弹性； 配置：海鸥采用动感低趴造型，棱角分明，前脸封闭式设计，下方梯形进气口，两大灯造型犀利，长宽高 3780/1715/1540mm，轴距2500mm。电动化方面，海鸥配置的e平台3.0在安全、高效、智能和设计等方面，均有 所突破；消费属性方面，内配悬浮式小仪表及悬浮式大屏，氛围运动化。随着海鸥价格有望进一步下探至10万 以下，我们认为该车型或将为公司今年带来新增量。
比亚迪腾势N7：继D9后有望成为又一爆款
腾势N7系首款高阶智能电动车，高端化转型提升品牌竞争力。配置：N7采用π-Motion势能美学设计语言，搭配封闭式前脸大尺寸轮毂，长宽高4860/1935/1602mm，轴距 2940mm。电动化方面，基于e平台3.0构建；智能化方面，是公司旗下首搭激光雷达车型；消费属性方面，配置 腾势Link智能系统+HUD抬头显示系统副驾驶侧大屏等；此外N7将搭载法国潮奢科技音响品牌DEVIALET帝瓦雷的 音响。腾势N7有望继D9后再次成为爆款，开启智能化下半场助力公司品牌向上。
比亚迪仰望U8：依托颠覆性技术上攻百万级豪华品牌
U8系仰望品牌首款量产车型，定位百万级新能源硬派越野。 配置：仰望 U8 前脸拥有巨大的“工”字形格栅，两侧采用点阵式 LED 光源，长宽高5319/2050/1930mm，轴距 3050mm。电动化方面，仰望U8采用“易四方”动力系统；消费属性方面，外配电动隐藏式门把手，内配镶嵌式 的风格大屏，尽显高端化。2023年上海车展仰望品牌将以独立展台的形式参展，依托颠覆性的“易四方”技术， 仰望有望助力公司站稳百万级别豪华品牌定位。
比亚迪仰望U9：纯电超跑彰显科技，强化高端品牌形象
U9“可街可赛”，百万级纯电动性能超跑。配置：搭载“易四方”动力系统，零百加速达到2秒级。ID设计上仰望U9配备电动蝴蝶门，车尾加入大量空气 动力学元素，后置巨大扩散器相当吸睛。保留中置超跑常用的发动机舱格栅，上方加入透明鲨鱼鳍设计。电动化 方面，整车采用“易四方”动力系统；消费属性方面，整车采用时空之门家族式设计语言，配置C型LED大灯，此外追加尾翼，整体造型更和谐、更运动、更战斗。我们认为公司在电动化方面领先的产品和技术，叠加超跑天 生具备的“高端化”标签，将有助于仰望品牌强化自身品牌形象。
长城魏牌蓝山：满足家庭多场景用车需求的大六座电动SUV
外观大气，内饰科技感十足。配置：整车前格 栅 位于 前包 围处，大 灯两 侧则 采用 封 闭 式的 设计，尾 部 采 用贯 穿式 尾灯， 长 宽高 5156/1980/1805mm，轴距3050mm，定位中大型插电式混动SUV，6座布局，电动化方面，1.5T发动机与P4电机组 成，支持3种动力模式，7种驾驶模式；消费属性方面，整车实现三联屏设计，咖啡智能最新一代的智能座舱系 统，在多模交互、地图导航、影音娱乐、生态服务、场景引擎等方面实现全面进化。同时整车配备抬头显示系 统、人脸识别系统等。
哈弗枭龙：面向年轻群体的全能电感潮趣插混SUV
哈弗龙网首代新能源车型，科技设计理念超前 。配置：整车采用封闭式前脸，并配有菱形纹路图案，下方保留进气口，头灯采用“T”字形设计。长宽高 4600/1877/1675mm，轴距2710mm，电动化方面，1.5L发动机+电机柠檬DHT混动系统，搭载容量为9.41千瓦时和 19.27（19.94）千瓦时的动力电池组，WLTC工况下纯电续航里程分别为45公里和96公里，亏电状态下百公里油 耗为5.3升；消费属性方面，运用「零压超感」设计理念，配备了7+12.3英寸连翼双屏、怀挡式换挡机构、零压 超感中控屏等配置。
哈弗枭龙MAX：Hi4首搭，全能家用插混SUV
搭载Hi-4混动的首款SUV，实现两驱价格四驱性能。 配置：枭龙MAX采用封闭式前脸，并配有菱形纹路图案，保留了下方保留了进气口，头灯采用了“T”字形设计。 长宽高4758（4771）x1895x1725mm，轴距2800mm，电动化方面，搭载Hi-4混动架构，电池组搭载容量9.41kwh和 19.27kwh（19.94kwh），WLTC工况下纯电续航里程分别为44公里和86公里，亏电状态下百公里油耗为5.6升；消 费属性方面，整车配备三联巨屏+W-HUD抬头显示。
长城二代大狗PHEV：可城可野可电，轻越野插混SUV
配置：整车沿用3/4刻度家族基因，前格栅内部采用点阵式镀铬元素，侧面硬派，尾部采用多边形尾灯组。长宽 高4705/1908/1780mm，轴距2810mm，电动化方面，1.5T+2挡DHT动力总成，总功率240kW，支持快充（33kW）和 外放电（220V-3.3kW），WLTC综合油耗为1.85L/100km。消费属性方面，中控屏尺寸加大至14.6英寸，全液晶仪 表尺寸达到12.3英寸，咖啡智能最新一代座舱系统。
长安深蓝S7：标志深蓝品牌进军SUV市场
深蓝S7定位中型轿跑风SUV，进军新能源市场。配置：封闭式前脸，进气口和进气格栅醒目，两侧LED大灯犀利，游艇型面和动感线条打造环抱式内饰造型长 宽高4750/1930/1625mm，轴距2900mm，配备隐藏式门把手和贯穿式尾灯；增程版综合续航超过1200公里。
长安UNI-V智电iDD（P2）：智电iDD首款轿车
UNI-V智电iDD定位智能疾速电混轿跑。配置：采用插混系统提高性能降低油耗，无边界格栅设计，应用隐藏式门把手，前排座椅通风加热，长宽高 4680/1838/1435mm，轴距2750mm；搭载蓝鲸NE1.5T混动专用发动机，百公里加速6.5s，30分钟充电80%。
长安CS75PLUS智电iDD：明星SUV油车混动版
第三代CS75PLUS智电iDD定位智能长续航电混SUV； 配置：采用无边界星辉翼动格栅，晶体脉冲前大灯造型犀利，配备浮雕感全LED贯穿式组合后大灯，长宽高 4700/1865/1710mm，轴距2710mm；搭载蓝鲸NE1.5T混动专用发动机+电机组成的长安智电iDD混动系统，NEDC工 况下纯电续航里程将达150km；全系标配540°高清全景影像。
长安逸达：对标合资紧凑型轿车，完善10万以下产品谱系
逸达基于方舟架构兼顾家用和操控，定位紧凑型轿车，面向8-13w年轻群体紧凑型市场； 配置：逸达采用无边框样式的前进气格栅设计，配备隐藏式门把手，长宽高4770/1840/1440(1450)mm，轴距 2765mm；搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，WLTC工况下油耗仅5.99L/100km；并配备新一代全场景智慧交 互系统。
吉利银河L7：20万级智能电混SUV，冲击中高端市场
银河L7，冲击中高端SUV市场 。 配置：车身长宽高为4700/1905/1685mm、轴距2785毫米，是基于e-CMA架构打造的紧凑级SUV；车辆打造其神盾 电池安全系统、雷神电混8848、银河N OS（系统）的三大技术。全球首发银河炫彩白车身，电气化前脸设计。
吉利极氪X:背负极氪品牌向下延展的使命
极氪X，基于 SEA 浩瀚架构打造紧凑型SUV车型； 配置：极氪X双电机车型零百加速或为3秒级，前脸部分造型独特，采用封闭格栅，其智能矩阵式LED透射大灯 在隐藏于格栅的造型之中，同时其机盖左右的LED日行灯各由41颗发光单元组成。尺寸方面，新车的车身长宽 高分别为4450/1836/1572mm，轴距为2750mm。可选装后排隐私玻璃，选装不同材质的车标 LOGO，还可选装隐 藏式门把手以及无门把手的配置。拥有单电机后驱与双电机四驱版两种版本，其中单电机最大功率200kW，双 电机车型最大功率 315kW。
上汽自主：上汽大通MAXUS G90品质高端，加强乘坐体验
新牌MPV旗舰车型品牌高端，乘车体验进一步加强。配置：MAXUS G90 前脸采用了超大面积的进气格栅设计，内部采用带亮条装饰的中网，长宽高5280/1998/1845mm， 轴距3200mm。电动化方面，采用“星云”纯电专属系统化平台架构；智能化方面，采用L2++智能驾驶辅助系统高 级出行；消费属性方面，中控三联屏智能网联娱乐系统+高清触控椅背屏+独立智能网联系统“蜘蛛智联”实现多 屏互动，加强乘坐体验。
广汽自主：传祺M8 PHEV传承宗师系列，动力性能增强
造型传承宗师系列，动力性能增强。配置： 传 祺 M8 PHEV 造 型 动 感 ， 前 脸 采 用 大 尺 寸 进 气 格 栅 ， 车 辆 精 致 感 凸 显 ， 气场十足 ， 长 宽 高 5212/1893/1823mm，轴距3070mm。电动化方面，电池组容量为25.6kWh，CLTC续航里程为106公里；消费属性方面， 内饰12.3英寸组合驾控仪表+14.6英寸超大悬浮式中控，配备全新造型的三辐式多功能方向盘。
三、新势力：各厂商延续前期策略，整体节奏放缓
新势力：各家均延续前期策略，节奏相对放缓
理想：延续家用大型车格策略，复制大单品思路； 蔚来：前期策略更重视产品&服务体验，23年新品暂未涉足插混，依旧强化纯电轿车布局； 小鹏：前期更重智能驾驶&产品体验，23年新品少且未涉足插混，重点车格产品少。 其余新势力：布局相对晚，但对优质车格的把握能力不弱，较多车企均同时布局纯电&插混。差异点在于：零跑车格整 体偏大，塞力斯车类均为SUV，哪吒车类均为轿车。整体看新势力2023年战略呈现收缩态势。
蔚来ES6：常规升级，电动&智能化配置加强
配置：外观上改款ES6车长宽高分别为4854/1995/1703mm，轴距为2915mm。全新家族式设计，封闭式的前脸设计 搭配分体式大灯组，溜背式的车顶设计搭配可选装不同的轮毂设计，贯穿式LED尾灯。电动化，基于全新NT2.0 平台打造，搭载前后双电机四驱系统，前后电机最大功率分别为150kW、210kW。搭载150kWh电池包，CLTC续航 能达到900km。智能化，车顶配有激光雷达，加强辅助驾驶功能。
蔚来ES8：给足硬件锚定智能化升级
配置：外观，2023款ES8长宽高分别为5099、1989、1750mm，轴距3070mm，纯电动中大型SUV。采用新一代 家族设计，分体式大灯组，侧面体量感十足，隐藏式门把手，贯穿式尾灯组。电动化，基于NT2.0平台，前 180kW永磁电机，后300kW感应电机。智能化，全系标配28个感知传感器（包含一个激光雷达），采用四颗英 伟达Orin-X芯片。
蔚来EC7：NT2.0平台首款Coupe SUV
配置：外观，长宽高分别为4968/1974/1714mm，轴距2960mm，定位纯电中大型5座SUV，基于NT2.0打造的首款 Coupe SUV。配备有主动升降式尾翼，全球SUV车型中最低的风阻数据0.230cd。配备有贯穿式光锋尾灯，同时配 备有行业首次采用的线条式隐藏高位刹车灯。内饰，采用环抱式座舱布局，打造新一代数字座舱，实现多屏交 互。电动化，前后双电机前永磁后感应，最大功率分别为180kW、300kW。全系标配空气悬架和CDC智能动态阻尼 系统。智能化，四颗英伟达Orin-X芯片。
小鹏G6：一体化压铸+800V高压SiC对标MY
配置：外观，长宽高分别为4753*1920*1650mm，轴距2890mm，中型轿跑SUV。前贯穿式灯带由LOGO断开，采 用溜背式SUV造型，尾部设计圆润光滑。基于全新三代F平台打造，将采用超大型一体化压铸车身技术。电动 化方面，单双电机两个版本，单电机版最大功率218kW，双电机前后最大功率为140/218kW。基于800V高压 SiC平台打造，具备和小鹏G9相同的800V快充技术。智能化方面，可选装激光雷达，配有新一代智能辅助驾 驶系统XNGP。
小鹏P7i：P7改款，消费属性配置超大杯
配置：外观，无变化，长宽高分别为4888/1896/1450mm，轴距2998mm，新增配色“星际绿”。电动化方面， 智能四驱扭矩分配系统；大电流快充，最大功率180kW。智能化方面，新一代智能辅助驾驶系统XNGP，Pro版 搭载1颗Orin-X芯片，Max版和鹏翼性能版搭载2颗。Max版本和鹏翼性能版新增两颗激光雷达。消费属性方面， 全系标配电吸门，电动感应尾门，7.1.4杜比全景声，香氛，前排座椅加热通风，方向盘加热等。车机芯片 820A升级为8155P。
零跑C01：人机交互体验提升，价格大幅下探
配置：外观，长宽高分别为5050/1902/1509mm，轴距为2930mm，中大型纯电轿车。前脸采用封闭式设计，侧面 运动感十足，车尾圆润极简。电动化方面，全系搭载CTC电池底盘一体化技术，电池布置空间增加14.5%，续航 提升10%，车身垂直空间增加10mm。智能化方面，28个智能感知硬件，硬件支持L3级别辅助驾驶。消费属性方面， 10.25英寸全液晶仪表+10.25英寸副驾驶娱乐屏+12.8英寸中控屏，升级全新的桌面UI、开放式应用生态，增加 露营模式等。
哪吒GT：双门四座电跑，双电机版3.7s破百
配置：外观，长宽高分别为4715/1979/1415mm，轴距为2770mm，双门四座电动跑车，造型狭长的头灯组搭配修 长的车头造型以及夸张的空气动力学套件装饰，运动气息十足；后包围处采用了环形反光条，模拟了“太空推 进器”的造型设计。电动化方面，单电机版最大功率170kW，有560km及660km两种续航版本；双电机版最大功率 340kW，最大续航为580km，3.7s破百。消费属性方面，电动扰流板、低风阻轮圈、隐藏式门把手。
四、合资：电动化节奏仍落后，优质车格布局较弱
合资：新能源转型偏缓，优质车格新品少
合资切入新能源领域节奏慢，优质车格新品数量偏少；合资依旧主推旗下主流燃油车车型的新款，如BBA中奔驰 推出奔驰GLC,广汽丰田分别推出威兰达、汉兰达及峰兰达燃油版，从新车型看合资切入纯电及混动领域的节奏 仍较缓。新能源车型看，宝马推出新一代X1（增程版）、别克推出E5混动车型、本田推出雅阁e PHEV等新车型， 但整体看处于优质车格赛道的车型仍较少，布局节奏偏慢。
宝马MINI Concept Aceman：首款纯电动都市跨界车
宝马 MINI Concept Aceman，转入量产后将增加细分市场竞争力。 配置：豪华紧凑领域推出的首款纯电动都市跨界车型。新车为四门五座设计，长4.05米、宽1.99米、高1.59 米，填补了COOPER和COUNTRYMAN之间的空白。消费属性方面，驾驶舱内只保留小巧的方向盘，并配以圆形 OLED中央仪表盘及拨杆开关，提供了个性化、快闪、生动三种数字化体验模式。新车以“迷你至简”为设计 理念，展现电动时代MINI的灵魂与潮流感。同时，其应用再利用材料，内饰无铬无皮革，大量采用针织面料。
宝马新一代X1：新造型、更运动
宝马新一代X1配备三种动力组合，整体显得更加年轻运动。 配置：燃油版，纯电动版，插电式混合动力版。外观方面，新X1延续家族化设计，前脸双肾进气格栅，两侧 大灯、前包围进行更新，更为动感、新颖。轴距达2802mm，相比于上一代加长22mm，后排空间进一步提升。 长宽高分别是4616/1845 /1641mm。动力方面，保留1.5T三缸发动机和2.0T四缸发动机，1.5T由原来103Kw上 调115Kw，2.0T由141kw上调到150kw，座椅数保留5座车型，亦增加7座车型。
奔驰GLC：满足豪华中型SUV客户多元化出行需要
全新奔驰GLC，集卓然设计、舒适智能与越野驾趣于一身。 配置：推出8款车型，车身尺寸方面，长宽高分别是4826/1890/1714mm，轴距为2977mm。动力方面，全新奔 驰GLC将匹配两种动力模式，两种模式都是2.0T，但是功率分高低两种，并全部匹配48V轻混系统，根据工信 部数据高功率190千瓦，低功率150千瓦。全系采用9速自动变速箱和新一代4MATIC四驱系统。未来奔驰GLC还 将推出插电式的混合动力系统的车型。
奔驰EQS 680：打造豪华纯电SUV
打开奢华电动SUV细分市场 。配置：长宽高为5125/1959/1718mm，轴距为3210mm。外观采用封闭式前格栅，两侧大灯组与格栅相融合形成一 体式。新车将配备17.7英寸的OLED中控显示屏、12.3英寸仪表板以及12.3英寸的副驾驶屏组成，整体长达1.41 米的宽度，让车内有超强科技感。这套系统具备8核心CPU和24GB内存以及英伟达Xavier AI芯片等，以实现丰 富的车机功能。动力方面至少会使用前后双电机+四轮驱动系统。
大众ID.7：首款纯电中型轿车，接替帕萨特
大众ID.7是大众旗下首款纯电中型轿车，继任帕萨特 。 配置：封闭式格栅设计，尾部溜背式造型，拥有隐藏式门把手和大尺寸的轮毂，采用全新设计的贯穿式尾灯和 贯穿式空调出风口，长宽高4940/1859/1529mm，轴距2969mm；15英寸中控屏搭配扁平液晶仪表，配备AR-HUD抬 头显示功能，最大续航里程达700km。
一汽大众2023款T-ROC探歌：专为年轻用户打造
2023款T-ROC探歌面向年轻用户，主打强动力低能耗 。 配置：继承R-LINE运动风格，采用“柠檬黄”车色，安装贯穿式尾灯组，长宽高4336(4319)/1819/1592mm， 比现款高度增加10mm,轴距2680mm；EA211 1.5T Evo 2发动机提高经济性、降低油耗；支持L2辅助驾驶，全系 标配倒车影像，高配车型配备PLA自动泊车、IQ. 智慧车联。
广汽丰田汉兰达新款：新增酷黑骑士版
广汽丰田2023款汉兰达增加骑士版，动力参数略有下调。 配置：标配L E D大灯组和日间行车灯，贯穿式下格栅配银色护杠，高配版配备电动感应尾门，长宽高 4965/1930/1750mm，轴距2850mm，骑士版外观黑化处理、靠背增加金色装饰；新车2.5L发动机功率和最大扭矩 略有降低，系统综合功率181千瓦，比老款降低2千瓦。
广汽丰田威兰达新款：优化主销车型配置
2023款威兰达取消科技版，部分主销优化配置。配置：进气格栅设计靠下，内部填充黑色蜂窝状结构，大灯组细长，长宽高4665/1855/1680mm，轴距2690mm； 升级12.3英寸全液晶仪表（低配车型为4.2英寸）和10.25英寸中控屏，增加电动天窗（部分为分段式可开启全 景天窗）、主驾驶座椅电动调节/腰部调节、倒车车侧预警等。
广汽丰田凯美瑞新款：调整配置和动力参数
2023款凯美瑞优化功能配置。 配置：豪华版新增环绕式车身高级镀铬饰条套件（前后保险杠、侧裙），长宽高4885-4905/1840/1455mm，轴距 2825mm；中高配车型配备10.1英寸中控屏，含集成定制化车载微信及服务出行、智能导航出行、爱趣听等功能， 部分车型搭载丰田规避碰撞辅助套装；燃油版发动机功率及峰值扭矩略下调。
本田雅阁e:PHEV：全新亮相，换代车型凸显活力
国内投放首款插混轿车，动力性能增强。配置：外观方面，前脸依旧延续燃油版车型的样子，六边形前进气格栅很有代表性。侧面采用大角度的溜背式造 型展现了更加年轻的气场，其充电接口位于主驾侧翼子板处，长宽高4980/1862/1449mm，轴距2830mm。电动化方 面，搭载第四代i-MMD ；智能化方面，配备Honda SENSING驾驶辅助系统；消费属性方面，12.3英寸悬浮式中控屏 +10.2英寸的全液晶仪表盘，运动性能与科技感结合贴切。
别克Electra E5：开启别克纯电新时代
首款基于纯电平台量产车型，开启别克纯电新时代。 配置：E5整体带来简洁、精干的感觉，车身侧面线条流畅，长宽高4892/1905/1655mm，轴距2954mm。电动化方面， 基于奥特能平台量产车型，其工况耗电量13.5kWh/100km；智能化方面，内配高通骁龙8155芯片及5G驾驶辅助系 统等；消费属性方面，外配隐藏式门把手，内配悬浮式中央扶手+悬浮式岛台造型中控台等。
（本文仅供参考，不代表我们的任何投资建议。如需使用相关信息，请参阅报告原文。）
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