全球汽车行业正处于重大变革的风口浪尖。除智能网联汽车、电动出行和自动驾驶等技术趋势不断涌现外，我们发现消费者的出行方式和购买偏好也已发生显著变化。几乎没有任何专家质疑这些行业趋势，但是这将导致我们无法全面了解此等行业趋势对于整车制造商（OEM）的销售和售后服务收入与利润有何影响：•此等行业趋势对于汽车销售和售后服务等传统业务板块有何影响？•出行服务和智能网联服务等全新业务板块蕴含哪些机遇和风险？
•此等行业趋势及其影响何时将会在核心市场中出现何种差异？本研究旨在提高信息透明度，量化趋势影响和发展机遇，并为OEM度过变化莫测且充满挑战的转型期提供战略和方法。值得一提的是，本研究完成于新冠疫情全球肆虐之前，但是我们并不认为疫情危机将会影响研究的有效性。
事实上，我们预计汽车行业可能更早受到更加强烈的影响。我们不想就此做出任何预测，但是我们确实认为，收入暂时下降的情况下，OEM将面临更大的边际收益压力。此外，我们相信消费者的全渠道交互需求将会更快增长，因为我们发现许多行业的消费行为正在迅速转向数字化。最后，我们预计转型和整合趋势将会进一步增强，尤其是经销商和修理厂在新冠疫情爆发之前就已面临转型和整合。希望我们的观点见解和研究结果可以助您做出决策。
汽车销售和售后服务前景展望 | 引言6引言研究原因目前，行业趋势及其对于OEM业务的影响存在巨大不确定性，本研究旨在帮助决策者了解相关信息。如今，媒体对于即将出现的行业趋势各执己见，且其观点通常过于狭隘——未将OEM业务板块作为整体进行考虑，亦未针对行业趋势及其对于OEM业务的影响开展全面分析。
就行业趋势对于OEM业务的影响而言，不仅缺乏定性分析，还缺乏可能有助于做出明确决策的定量分析。研究目标本研究旨在建立灵活的定量模型，模拟特定行业趋势（技术、社会、监管、宏观经济和竞争领域）在不同情况下对于OEM业务板块收入和利润的影响。为此，我们确定了500多个收入和利润杠杆，并对其开展了独立分析和交叉分析。本研究从OEM的角度出发，以便OEM评估趋势影响，从而确保当前模型能够适应个别OEM的数据和假设。
我们认为，OEM绝不能完全依赖于行业趋势出现的单一可能性制定未来应对策略。对于我们而言，为选择不同战略方向的OEM构建适用于不同未来场景（可能受到行业趋势不同程度的颠覆性影响）的框架才是重中之重。因此，我们力求提供灵活的方法，以此挑战片面的假设并且生成多维度的未来愿景。研究范围本研究所涉市场包括中国、美国、欧洲五国（德国、法国、英国、西班牙、意大利）和日本。针对德国的深入研究报告已于2019年9月发布，现已可供下载。
我们预计，到2035年上述市场的新车销量将占全球新车销售总量的70%左右。然而，其他市场亦可适用于该模型。就产品和服务而言，我们主要聚焦乘用车和乘用车相关服务。此外，我们还将轻型商务车纳入研究范围，但仅涉及拼车和机器人班车等自动驾驶出行服务。就时间跨度而言，我们将会预测2035年之前的行业趋势及其影响。在新兴行业趋势分析中，我们发现某些行业趋势将在2030至2035年之间出现。
因此我们认为，将该时间跨度纳入研究范围至关重要，尤其是在考虑到OEM为应对此等行业趋势而迫切需要开展大规模转型的情况下。注：如前言所述，本研究完成于新冠疫情全球肆虐之前。我们预计汽车销量将在本世纪20年代初发生变化，但在2035年之前的时间内不会发生显著变化。此外，我们关注的代理OEM仅代表一般水平的中国、美国、日本和欧洲OEM。
