2020-2023 公司国内外收入占比
数据来源:Wind,国投证券研究中心
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- 【中国动力】2019-2023公司营业总收入CAGR为11.02%数据来源:Wind,国投证券研究中心2024-08-12
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- 全球低速机制造份额数据来源:《船用低速机市场发展启示》,国投证券研究中心2024-08-12
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- 中国沿海老旧船舶运力占比(船龄12 年以上)数据来源:Wind,国投证券研究中心2024-08-12
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- 全球新船订单在疫情恢复后快速上升数据来源:克拉克森,国投证券研究中心2024-08-12
- 全球GPD增速数据来源:Wind,国投证券研究中心2024-08-12
- 船舶制造周期(1902-2007年)数据来源:《Maritime Economics》,国投证券研究中心2024-08-12
- 船舶制造周期峰值谷值波动较大(1902-2007 年)数据来源:《Maritime Economics》,国投证券研究中心2024-08-12
- 【中国动力】2019-2023公司毛利率及净利率数据来源:Wind,国投证券研究中心2024-08-12
- 不同动力系统优劣势数据来源:观研天下,国投证券研究中心2024-08-12
- 2022年起人民币兑美元进入贬值通道数据来源:Wind,国投证券研究中心2024-08-12
- 【中国动力】造船成本与价格出现剪刀差数据来源:克拉克森,Wind,国投证券研究中心2024-08-12
- 船舶制造周期较长数据来源:《论船厂风险控制》,国投证券研究中心2024-08-12
- 全球新船价格在2021 年出现拐点数据来源:克拉克森,国投证券研究中心2024-08-12
- 2023 年中国新船订单占比60%(按CGT 统计)数据来源:CASA,克拉克松,国投证券研究中心2024-08-12
- 2023 年全球三大造船指标数据来源:《国际船舶网》,国投证券研究中心2024-08-12
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- 2023年全球TOP30新船订单占比71%(按CGT统计)数据来源:CASA,克拉克松,国投证券研究中心2024-08-12
- 承接新船订单占比变化(%)数据来源:克拉克松,国际船舶网,中国船舶报,国投证券研究中心2024-08-12
- 克拉克森海运指数拐点向上数据来源:克拉克森,国投证券研究中心2024-08-12
- 造船完工占比变化(%)数据来源:克拉克松,国际船舶网,中国船舶报,国投证券研究中心2024-08-12
- 全球新船订单量与价格指数上行数据来源:克拉克森,国投证券研究中心2024-08-12
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- 【中国动力】可比公司相对估值数据来源:Wind,国投证券研究中心,数据截至2024/8/9,中国船舶、中国重工、中船防务应用Wind一致预期,中国动力应用国投证券研究中心预测值2024-08-12
- 【中国动力】2019-2023 年柴油动力业务毛利润CAGR 为32.08%数据来源:Wind,国投证券研究中心2024-08-12
- 【中国动力】2019-2023年柴油动力业务收入CAGR 为36.62%数据来源:Wind,国投证券研究中心2024-08-12
- 2022 年全球低速机生产地品牌分布(按功率统计)数据来源:《船用低速机市场发展启示》,国投证券研究中心2024-08-12
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图表属性
- 数据类型:公司分析
- 行业分类:工业制造
- 发布日期:2024-08-12
- 文件格式:PNG、XLSX