以中国船舶股价为例，行业新接订单及新船造价为核心前瞻性指标（本图重点复盘行业核心指标趋势）
数据来源：克拉克森，Wind，中国船舶工业协会，浙商证券研究所
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- 【中国重工】公司实控人为中船集团，下属大连重工、武船重工、北海造船三大造船厂
数据来源：Wind，截止2023年年报，浙商证券研究所2024-07-21 - 【中国重工】可比公司估值
数据来源：Wind一致预期，浙商证券研究所(数据截至2024年7月19日)2024-07-21 - 【中国重工】集团下属重点造船厂主营业务及历史沿革
数据来源：集团官网、集团各研究院所，浙商证券研究所整理2024-07-21 - 集装箱船交付量，2023同比增长118%（千TEU，%）
数据来源：克拉克森，浙商证券研究所2024-07-21 - 散货船交付量，2023同比增长12%（百万DWT，%）
数据来源：克拉克森，浙商证券研究所2024-07-21 - 油轮交付量，2023同比下降48%（百万DWT，%）
数据来源：克拉克森，浙商证券研究所2024-07-21 - LNG船舶交付量，2023同比增长22%（千DWT，%）
数据来源：克拉克森，浙商证券研究所2024-07-21 - 我国造船产能利用监测指数2023年逼近900点
数据来源：中国船舶工业行业协会，浙商证券研究所2024-07-21 - 全球活跃船厂数量，2024年初比峰值下降64%
数据来源：克拉克森，浙商证券研究所2024-07-21 - 全球船舶交付量，2023同比增长6%（百万DWT，%）
数据来源：克拉克森，浙商证券研究所2024-07-21 - 各国活跃船厂数一览，我国相较峰值下降66%
数据来源：克拉克森，浙商证券研究所2024-07-21 - 原油/成品油运输供需平衡表，2024运力仍旧紧缺
数据来源：克拉克森，浙商证券研究所2024-07-21 - 干散货船运输供需平衡表，2024/2025运力基本供需平衡
数据来源：克拉克森，浙商证券研究所2024-07-21 - 三大船型平均船龄，箱船已达历史新高，油轮、干散货持续走高
数据来源：克拉克森，浙商证券研究所2024-07-21 - 集装箱船运输供需平衡表，2024/2025运力供大于求
数据来源：克拉克森，浙商证券研究所2024-07-21 - 2.2/2.4万TEU箱船、VLCC、好望角型散货船、LNG累计涨幅86%、48%、59%、42%
数据来源：克拉克森，浙商证券研究所2024-07-21 - 新船价格指数自2021年以来显著上涨，截至2024-7-14新船价格指数处于历史峰值98%分位
数据来源：克拉克森，浙商证券研究所2024-07-21 - 2007-2023集装箱船细分船型变化，1.5万+TEU箱船份额显著提升（单位：TEU）
数据来源：克拉克森，浙商证券研究所2024-07-21 - 新船造价指数位于历史峰值98%，集装箱船、油轮位于历史峰值85%分位以上
数据来源：克拉克森，浙商证券研究所2024-07-21 - 新接订单总额2023同比降低19%（百万美元，%）
数据来源：克拉克森，浙商证券研究所2024-07-21 - 新接订单以百万美元计价值量占比，油轮最高占19%
数据来源：克拉克森，浙商证券研究所2024-07-21 - 造船完工量我国2023年占全球50%（万载重吨，%）
数据来源：克拉克森，中国船舶工业协会，浙商证券研究所2024-07-21 - 新接订单量我国2023年占全球67%（万载重吨，%）
数据来源：克拉克森，中国船舶工业协会，浙商证券研究所2024-07-21 - 手持订单量我国2023年占全球55%（万载重吨，%）
数据来源：克拉克森，中国船舶工业协会，浙商证券研究所2024-07-21 - 各船型新接订单量占比，油轮2023提升较大（%）
数据来源：克拉克森，浙商证券研究所2024-07-21 - 中韩头部造船企业经营指标对比，我国企业研发费用率显著高于韩国企业（2022 年）
数据来源：Wind，英为财情，现代重工2022年财报，三星重工2022年财报，韩华海洋2022年财报，浙商研究所整理2024-07-21 - 2023年日本及韩国船用钢板价格比我国高33%、41%
数据来源：克拉克森，浙商证券研究所2024-07-21 - 前四大船东国新船订单造船国分布，我国本土市场需求量
数据来源：克拉克森，浙商证券研究所2024-07-21 - 2021年中韩典型船型关键建造周期对比，我国在高端船型的效率上还跟韩国有较大差距
数据来源：郄金波等《中韩造船业国际竞争力对标分析》，浙商证券研究所整理2024-07-21 - 【中国重工】北海造船2023年营业收入同比下降13%
数据来源：Wind，浙商证券研究所2024-07-21 - 【中国重工】大连重工2023年主营业收入同比增长14%
数据来源：公司年报，浙商证券研究所2024-07-21 - 2023年承接民船69艘、835.2万载重吨（同比增长3.9%），其中油船、散货船30、21艘，占新接订单总量43.5%、30.4%
数据来源：公司年报，浙商证券研究2024-07-21 - 2024Q1销售毛利率13.1%，同比下降2.64pct
数据来源：Wind，浙商证券研究所2024-07-21 - 【中国重工】2024Q1营业收入同比增长49%
数据来源：Wind，浙商证券研究所2024-07-21 - 【中国重工】2021年以来海洋运输装备业务逐步提升
数据来源：Wind，浙商证券研究所2024-07-21 - 【中国重工】2023年舰船配套、舰船制造及修理改装业务毛利占比高
数据来源：Wind，浙商证券研究所2024-07-21 - 【中国重工】海洋运输装备营收占比不断上升，2020年以来成为第一大收入来源
数据来源：Wind、浙商证券研究所2024-07-21 - 【中国重工】2023年海洋运输装备营收占比达到30%
数据来源：Wind，浙商证券研究所2024-07-21 - 【中国重工】2023年海洋运输装备营收141.25 亿元，为核心收入来源
数据来源：Wind，浙商证券研究所2024-07-21 - 【中国重工】公司业务拆分
数据来源：Wind，浙商证券研究所测算2024-07-21 - 【中国重工】造船及海工业务拆分
数据来源：Wind，浙商证券研究所测算2024-07-21 - 【中国重工】集团下属重点研究院所业务概览，分为船舶设计、船舶制造、船用配套、船舶动力、船舶材料、技术研究等
数据来源：集团官网、集团各研究院所，浙商证券研究所整理2024-07-21 - 【中国重工】北海造船2023年净利润同比增长104%，扭亏为盈
数据来源：Wind，浙商证券研究所2024-07-21 - 【中国重工】大连重工2023年归母净利润同比下降1389%
数据来源：公司年报，浙商证券研究所2024-07-21 - 【中国重工】武船重工2022年归母净利润同比下降522%
数据来源：公司年报，浙商证券研究所2024-07-21 - 【中国重工】武船重工2022年主营业务收入同比下降28%
数据来源：公司年报，浙商证券研究所2024-07-21 - 【中国重工】2024Q1期间费用率11.6%，同比下降2.9pct
数据来源：Wind，浙商证券研究所2024-07-21 - 【中国重工】2024Q1归母净利润同比增长104%
数据来源：Wind，浙商证券研究所2024-07-21 - 【中国重工】2024Q1扣非归母净利润同比增长708%
数据来源：Wind，浙商证券研究所2024-07-21 - 2020-2023年中日韩三国完工量市场份额变化，我国与韩国高级船厂竞争日趋白热化
数据来源：克拉克森，浙商证券研究所2024-07-21 - 运输类民船主要分类，包含干散货船、油轮和集装箱船及其他特种船舶
数据来源：克拉克森，浙商证券研究2024-07-21
图表属性
- 数据类型：其他
- 行业分类：交通物流
- 发布日期：2024-07-21
- 文件格式：PNG、XLSX