中国纯电动车销量全球领先总体来看，全球各地区的纯电动车销量持续走高，第三季度同比增长123%。中国以78.2万辆的成绩位居第一，增幅高达190%。
欧洲前五大市场第三季度销量同比增长53%。与前几个季度相比，欧洲市场的纯电动车销量虽然保持高增长态势，但增速有所放缓。这主要归因于全球半导体的短缺，导致汽车生产大幅延迟，拉长了热销车型的交付周期。欧洲电动车的市场占有率（包括插混车和混动车）在过去年两年中迅速增长 ，预计将很快和燃油车平分秋色。在欧洲前五大市场中，电动车的市场占比已从2019年的8%增长至当前的38%。
汽车主机厂、供应商和政府都在调整战略，以适应不断变化的市场环境。各大主机厂正将资源集中投向电动车制造，并推出新的电动车车型。此外，部分国家的燃油车销售禁令实施在即，未来燃油税收必将遭遇大幅下滑，各国政府正在考虑如何针对电动车修改税收制度，从而弥补燃油税的缺口。梅赛德斯-奔驰发布高性价比豪华电动车梅赛德斯-奔驰EQE在车展中正式亮相，新车定位纯电中大型轿车，计划于2022年投产 。EQE作为旗舰电动车EQS的兄弟车型，车身更小，价格也更低，同时延续了EQS的许多性能特点3。雷诺旗下品牌Mobilize推出电动出租车雷诺旗下出行品牌Mobilize推出了一款专为出租车、汽车租赁或车队设计的电动车。
该车续航里程达到450公里（W LTP测试循环），并能够在40分钟内快速充电，恢复250公里的续航里程。快充能力预计将得到专业驾驶员的青睐4。 值得注意的是，MobilizeLimo车型不面向个人买家，预计将于2022年下半年通过订阅服务独家发售5。41. 新闻和亮点宝马展示可回收汽车理念宝马在车展中展示了i VisionCircular概念车 ，该车为紧凑车型，全车采用可回收材料（包括固态电池）6，表达了宝马到2040年对汽车可持续发展的愿景。这一设计与宝马的发展目标相契合， 即将用于制造汽车的可回收和可再利用材料的比例从目前的30%提高到50%7。国内车企开始向欧洲市场发力部分中国车企计划大规模进军欧洲市场。小鹏P5已在挪威开售，并将在2022年扩展至整个欧洲8。
长城汽车旗下的两个品牌均计划于明年在欧洲推出新车型，包括插混车魏牌摩卡和纯电动车欧拉好猫9。长城的目光更是长远，计划在欧洲设立工厂10。
2021年9月9日充电基础设施发展的“快车道”和“慢车道”最新数据显示，大多数欧盟成员国严重缺乏充电设施， 其中10个成员国的主要道路每百公里充电桩数量甚至低于11。相比之下，部分西欧国家的充电基础设施建设进入提速阶段。例如，为进一步扩大充电基础设施的覆盖范围，德国政府将出资建设运营1000个快速充电站，并为每个充电站配备多个充电桩2。
能源服务公司EnelX将与大众集团成立合资公司，负责运营充电基础设施。该公司计划于2021年至2025年期间在意大利投资开发建设超过3000台大功率充电桩，并负责后期运维工作3。中国电动车厂商蔚来首次走出国门，在挪威布局超级充电桩和换电站业务。针对年底前将投入使用的首批换电站，蔚来结合挪威当地的气候环境和欧盟法律法规进行了技术性调整4。电动车制造的扩张和创新福特与韩国能源公司SKInnovations将共同投资114亿美元 ，在美国建立两个大型纯电动车生产基地，并创造一万多个就业岗位。BlueOvalCity生产基地位于田纳西州，主要致力于生产电动皮卡和动力电池。另一生产基地位于肯塔基州，包括两处电池工厂。两个基地将每年在美国为福特提供129GWh的产能5。
戴姆勒为推动技术革新，收购了英国公司Ya s a，以实现其到2030年只生产纯电动车的目标。Ya s a主要为AMG高性能系列车型提供新一代电机。与传统电机相比，其轴向磁通电机有着更小、更高效的独特优势6。中国电池制造商宁德时代宣布将在2023年前打造钠离子电池生产供应链。预计未来锂、钴和镍的需求将飙升，有可能导致价格上涨和供应短缺。相比之下，钠具有资源丰富和价格低廉的特点此外， 虽然钠离子电池的能量密度较低，但充电速度快，而且更耐低温7。
中国电动车市场亟待整合中国政府认为目前市场上纯电动车企业数量过多，大部分存活困难，因此正在起草应对措施，以解决产能过剩问题，并进一步提高产业集中度8。同时，专家警告电动车电池普遍存在生产过剩的问题，敦促制造商聚焦高利用率的优质产品，开展创新技术，不要一味追求产量。
