毕马威 2021 年全球汽车行业高管调查为读者提供了对该行业未来的独特视角。来自 31 个国家/地区的 1,100 多名高管预计，未来 5 到 10 年该行业将发生翻天覆地的变化。高管们就塑造行业的主要力量提供了他们的见解，从供应链问题和动力系统，到不断变化的消费者行为和新技术进入者。大趋势之一是向电动汽车的转变，随着一系列令人兴奋的新电动汽车进入市场，这种趋势可能会加快步伐。到本世纪末，电动汽车的成本预计将与内燃机汽车持平。
与此同时，数字化正在从根本上改变汽车制造商与其客户以及供应商之间的关系。汽车行业的方方面面，从产品开发到制造和分销，都可能经历汽车和技术领域融合带来的深刻变化。新进入者通过 IPO 筹集了数十亿美元，因为他们与老牌汽车制造商较量，而这些老牌汽车制造商反过来又在新的动力系统、合作伙伴关系和收购上大举押注。许多接受调查的汽车业高管对他们看到的即将到来的市场机会感到兴奋，但对于未来会是什么样子、事情会发生多快的变化以及谁将成为关键参与者，人们的看法却大相径庭。读者可以访问我们的网站与数据进行交互，并按地区、国家、公司类型和规模以及受访者的头衔查看图形结果。尽管高管们对未来的乐观态度可能是有根据的，但这些变化无疑会产生赢家和输家，这使得高管们今天的选择更加关键。
自 130 年前汽车工业诞生以来，汽车制造商很少面临如此多的技术和商业模式变革。根据我们 2021 年对全球汽车行业 1,000 多名高管的年度调查，飞行的出租车、订阅汽车、无处不在的快速电动汽车充电站、大型科技汽车的进入者——这些都是我们可以预期的未来 10 年的一些发展行业。然而，高管们现在需要回答一些紧迫的问题：他们是否吸取了建立更具弹性的供应链所需的最新经验教训？行业将如何驾驭多重根本性变化，包括新的动力总成和自动驾驶汽车到新的商业模式，并同时这样做？
资金雄厚的新进入者将对行业产生什么影响？老牌汽车制造商将如何应对？毕马威第 22 次年度全球汽车行业高管调查的结果揭示了这些问题。该研究比以前的年度报告更深入地展望了未来，并显示汽车制造商预计这十年的剩余时间将导致该行业各个方面的巨大变化。调查还显示，在短期内，高管们非常关注影响供应链的问题。可以在下一页找到主要调查结果的摘要。我们鼓励读者访问我们的网站 experience.kpmg.com/gaes-2021 以获得互动体验。
主要发现全球展望 53% 的受访者相信汽车行业将在未来五年内实现更有利的增长。相比之下，只有 38% 的人担心利润前景。 高管们的信心反映在其他方面，例如他们抵御下一次重大颠覆的能力。 乐观情绪因国家而异，只有 49% 的人对德国的利润增长前景充满信心，而美国的这一比例为 66%。
动力总成的未来 高管们预计，到 2030 年，电动汽车的市场份额将大幅增长，但人们的看法非常广泛，对于它们将获得的大致份额没有达成共识。 他们的预期是基于这样的观点，即到 2030 年，电动汽车将与内燃机汽车的成本持平。 他们认为电动汽车可以在没有政府补贴的情况下被广泛采用，但大多数人仍然支持此类计划。
调查发现，电动汽车的采用将部分取决于对直流快速充电基础设施的大量投资，因为 77% 的高管预计消费者在旅行时要求充电时间低于 30 分钟。如今，绝大多数投入使用的充电站需要三个多小时。数字消费者 高管们预见到车辆的购买方式将发生根本性变化。大多数受访者预计到 2030 年大部分汽车将在网上销售。四分之三的人还预测，超过 40% 的汽车将绕过经销商直接由汽车制造商销售。
他们预计，在消费者的购买决策中，无缝的购买和拥有体验将比车辆性能更重要。 汽车可能会产生大量数据，汽车制造商可能会通过这些数据获利。 43% 的高管预计汽车制造商会将数据出售给汽车保险公司。新技术和新进入者 技术和汽车行业正在融合，产生新的联盟和新的进入者。初创公司正在筹集数十亿美元，高管们相信谷歌、苹果、亚马逊和华为等科技公司将进入市场。
许多汽车制造商和供应商将剥离非战略性资产，筹集现金投资于新技术、人才和新商业模式。脆弱的供应链 高管们担心影响供应链的一系列问题，包括半导体、钢铁、稀土元素和其他奇异材料的价格和可用性。 55% 的高管非常或非常担心劳动力短缺。
