由易车发布了《谁引爆了小米汽车：单身车市洞察报告（2024版）》这篇报告。以下是对该报告的部分摘录，完整内容请获取原文查看。近几年中国单身车市变化很大：越来越多的年轻人的购车节点，由工作几年后的结婚阶段，提 前至刚开始工作的单身阶段，该趋势正不断扩大单身车市的用户规模。
近十年，中国社会越来越盛行的晚婚晚育、不断攀高的房价、持续扩大的高校毕业生、日益严 重的加班加点、水涨船高的结婚彩礼等原因，大幅扩大了单身群体，间接助推了单身车市。 2014年，单身车市销量贡献不足200万辆，之后持续增长，2017年突破300万辆，之后三年相 对持平，2021年突然升至380万辆，2022年突破400万辆，2023年升至466万辆，增长11.63%， 市占率升至21.56%； 过去十多年，由于中国车市被家庭车市绝对主导，单身车市被整体性“掩盖”，并没有充分展现 出自己的魅力与实力。弹指十年，中国单身车市正由边缘性车市一步步逼近舞台中央，2023年 466万辆的规模，力压德国逼近日本，堪称全球车市的生力军； 理论上，中国单身车市已具备培育走量品牌与爆款产品的实力，目前就差一位“白马王子”，可 以彻底点燃这堆干柴烈火。
虽然单身车市仍由男性主导，但女性是主要增长动力，2021-2023年，销量贡献由35%大幅 升至42.95%，这与近几年单身男性加速涌入二手车市场和单身女性仍对新车情有独钟密切 相关； 由于女性用车场景更聚焦代步，单身车市的女性化会助推单身车市代步化，2021-2023年，单 身车市的代步诉求由33.94%大幅升至45.83%，一跃成为单身车市的第一购车诉求； 由于电动车更适合代步，单身车市的代步化会助推单身车市电动化，2021-2023年，单身车市 的新能源占比由7.01%大幅升至38.45%，其中纯电产品由5.17%大幅升至27.31%。按2023年 466万辆规模计算，单身车市为新能源贡献179万辆，为纯电贡献127万辆； 2023年，极氪、蔚来、小鹏、智己、阿维塔等一大堆电动车品牌的在华销量仅有一二十万辆，甚 至不足10万辆，意味着单身车市对上述品牌，以及2024年3月28日正式上市的小米SU7等有 重大价值。按此推理，近几年特斯拉的快速崛起，与单身车市密切相关。
虽然单身车市的主体仍是青年与工薪阶层，但中年与中产的占比不断提升，2021-2023年，单 身车市的中年占比由25.04%升至26.89%，中产占比由28.48%升至31.94%，这与近几年互联 网、金融等高收入行业彻底沦为晚婚晚育的重灾区等密切相关； 由于中年和中产用户买高端品牌与大车的概率更高，单身车市的中年化与中产化，会提升单 身车市选购高端品牌与中型及以上大车的占比。2021-2023年，单身用户选购高端品牌的占 比由15.34%升至25.04%，选购中型及以上大车的占比由24.06%升至36.63%； 近几年，特斯拉、蔚来、智己、极氪、阿维塔、极狐、小鹏等一大堆电动车品牌，都主打中型及以 上的大车，都选择从20万元以上的高端车市切入，理论上都会受益于单身车市，但实际上仅有 特斯拉受益，充满个人魅力的雷军与拥有强大品牌号召力的小米，能否成为新受益者？
2020年起，中国应届高校毕业生的人数，已占同龄出生人数的过半，再加多数高校在大城市和 毕 业 后 多 数 高 校 生 在 大 城 就 业 等，共 同 夯 实 中 国 单 身 车 市 的 高 学 历 与 大 城 的 主 导 地 位 。 2021-2023年，单身购车用户拥有大专及以上高学历的占比由63.28%升至75.99%，一线、新 一线与二线之大城占比由66.68%升至72.76%； 由于受过高等教育与居住大城的用户，更盛行晚婚晚育，更喜好运动、时 尚、科 技 等 个 性 化 产 品，单身车市的高学历化与大城化，会不断激发单身车市的个性化消费。2023年，对比大盘，单 身用户选购流线运动、精致时尚、小巧可爱和越野硬朗等个性化产品的比例更高； 2023年，小鹏、蔚来、极氪、智己、阿维塔、小鹏等一大堆电动车品牌的用户，都 以 受 过 高 等 教 育和在大城市工作的用户为主，理论上起步期的上述车企都应不遗余力抓住不断滋生的个性 化浪潮，但实际上不少车企都像主流大车企一样选择了多元化路线，小鹏、蔚来、极氪等，不仅 有个性化的P7、ET5、007等产品，也有主流家用的G9、ES8、009等产品。同样的问题也会拷问 小米汽车，在发展初期如何集中精力与顺势而为。目前，仅有理想、特斯拉等极少数车企，较好 协调了短期与长期的战略部署，实现了利益最大化。
2023年，初生牛犊的深蓝汽车的单身渗透率高达43.41%，雄踞主流品牌排行的榜首。从2022 年7月上市的中型轿车深蓝SL03，到2023年6月上市的中型SUV深蓝S7，都凸显了运动风格的 造型设计与彰显了个性化的品牌调性，潜移默化中迎合了单身群体的购车诉求。2023年深蓝 汽车的在华终端销量快速突破10万辆，虽然离自身纯属拍脑袋式的40万辆销量目标相去甚远， 但相比竞品，该成绩也算出类拔萃了。2024年二季度上市的主打硬派风格的深蓝G318，会延 续上述两款产品的运动化造型与个性化调性，相信会不断夯实深蓝汽车对单身群体的吸引力。 深蓝的问题可能会出现在销量突破20万辆之后，即未来一两年，届时长安高层可能会重新权 衡深蓝定位，聚焦细分还是布局主流。从过往的经验看，不怕长安按部就班，就怕长安有新想法；
对比深蓝，零跑、哪吒的品牌定义与产品定位的想法更复杂点，有个性化产品也有主流家用产 品，在家庭与单身、主流与个性之间左顾右盼和来回徘徊，导致品牌调性日趋模糊，存在感不 断降低；
名爵单身渗透率39.23%，位居第二，但名爵并没有充分受益单身机遇，2021-2023年，名 爵 在 华终端销量由16.41万辆大幅下滑至10.28万辆。原因是名爵眼中的青年或单身用户与实际市 场中的青年或单身用户发生了严重错位。从名爵6到更低价的名爵5，名爵原本希望通过市场 下沉，积极抢夺小镇青年，但现实中的小镇青年，努力去大城读书与工作，通过自己的能力改 写人生，争取获得更多财富，甚至成为社会精英，自然而然成了晚婚晚育的新主力，名爵5显然 难以满足他们的升级需求。2023年名爵积极调整，先后投放了高级别运动产品名爵7、跑车MG Cyberster，2024年一季度，名爵7已成为名爵在华的新销量担当，MG Cyberster正强势提振 名爵品牌力。接下来就看名爵的战略决心了，如何快速跟上单身为主的中国新青年的“消费升 级”节奏，如何将名爵打造成为他们的首选品牌！
领克单身渗透率38.02%，位居第三。2021年之前推出的01、02、03、05、06这堆个性与运动的 紧凑型为主的产品，为领克角逐单身车市奠定了基础。期间领克如能及时推出电动车，或 许 能 引领单身车市的主体由男性向女性渗透的新趋势。2021年上市中大型SUV 09，虽然有助于领 克进一步高端化，但把领克由个性赛道推到了主流赛道。2023年，兼顾个性与家庭的领克08的 上市与快速上量，就像在03与09之间建立“缓冲带”，避免品牌调性过于分裂。2024年运动节 能轿车07如能快速上量，将夯实领克的运动基因。日后如能强化硬派产品与跑车，有可能构建 起由入门运动向高端运动升级的有领克特色的新模式，积极迎合单身用户持续升级的节奏； 保时捷、奥迪、宝马、奔驰、雷克萨斯等不少主流高端品牌，位列单身车市渗透率TOP20；特斯 拉、smart、欧拉、宝骏、极氪、小鹏等不少电动车品牌，位列TOP20；坦克、北京和路虎之三大 硬派品牌，位列TOP20；主打年轻化的本田与吉利也位列TOP20； 目前，位列单身渗透率TOP20的汽车品牌，绝大多数都没有明确的角逐单身车市的顶层战略 与具体策略，即便不少品牌都有具体的年轻化战略，但战略重心都在已婚家庭青年。2023年单 身车市取得466万辆的销量规模，如日后持续提升，理论上，中国单身车市完全有能力培育出 几个爆款品牌。
领克03从2018年发布以来，一直坚持不懈主打运动概念，助力领克03积极吸引单身为主的青 年用户。2023年，领克03的单身用户渗透率高达58.78%，领衔主流车型排行。2023年领克03 在国内取得6.73万辆的好成绩，而且价格坚挺，与思域、昂克赛拉等传统运动竞品的大规模降 价促销，形成鲜明反差。由于吉利比较突出年轻化调性与注重运动设计元素，除了领克03，缤 越、缤瑞、领克06等都晋级到单身渗透率TOP20； 领克03、思域、马自达3、影豹、高尔夫、大众CC等燃油运动轿车，位列单身渗透率TOP20；Model 3、 海豹、小鹏P7、宝马i3等运动电动车，位列TOP20；宝马X1、奔驰A级、奥迪Q3、奥迪A3等入门 级高端车型，也位列TOP20。燃油运动轿车、运动电动车与入门级高端车型，组成单身渗透率 TOP20的主体。
按品牌划分，2023年，大众与比亚迪是单身车市的最大受益者，两者市占率分别为9.27%和9.14%， 在单身车市2023年466万辆的大盘中，都拿到了超40万辆的终端销量，两者的元PLUS、秦PLUS、 宋PLUS、海豚、海鸥、朗逸、速腾等具体车型，都位列单身车市车型市占率TOP20； 2008-2012年，紧凑型轿车战略助推大众在华终端销量快速突破200万辆，但目前聚焦青年家 庭用户与主打中庸、空间与经济的战略规划与产品策略，导致紧凑型轿车快速沦为大众的沉 重包袱，把大众推向了“保卫200万辆”的艰难时刻。由于大众在华调整严重脱节于青年用户由 家庭向单身渗透的新节奏，给造型更时尚与个性更突出的比亚迪，提供可乘之机，2023年比亚 迪的单身市占率快速逼近大众，2024年大概率会反超；
本田与丰田在单身车市的市占率分别为6.52%和5.88%，终端销量分别为29.06万辆和26.23 万辆；吉利的市占率为4.81%，从单身车市拿走21.46万辆；宝马、奔驰、特斯拉、奥迪等高端品 牌受益匪浅； 按车型划分，2023年，Model Y是最大受益者，市占率高达2.98%，在单身车市466万辆的盘子 中，拿到了13.88万辆的终端销量，遥遥领先。Model 3市占率1.22%，也非常靠前，拿到了5.76 万辆的终端销量。特斯拉的用户结构与单身车市的用户演变高度吻合，便于受益单身机遇，该 发现有利于对标特斯拉的广大车企，积极优化对标策略。
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