2022年1-6月传统重卡销量同比下降64.2%,相反新能源重卡销量同比猛增490.8%;“双碳”目标使中国新能源重卡进入加速发展阶段,而传统重卡由于政策压力与市场双驱动,销量有逐渐下降趋势。根据传统重卡与新能源重卡成本测算显示,尽管新能源重卡购置成本较高,但6年运营成本相比较传统燃油重卡大幅度下降,最终总成本新能源重卡节省13.9万元,相比较燃油重卡下降7.5%;此外,随着新能源电池的研发不断升级,在6年后残值电池可进行回收利用或梯次使用
2022年1-7月共有74家车企销售新能源重卡,共销售11,645辆,同比去年增长386.8%,其中CR3、CR5和CR10分别为40%、58%和85%;总体新能源重卡市场集中度较高,头部企业销量较为明显,主要集中在销量TOP10车企,共销售9,881辆。2022年1-7月,三一汽车销量同比增长1,612%,成为新能源重卡市场销量第一;福田智蓝重卡涨幅最大,同比增长3,814%;其次,上汽红岩同比增长1,795%。从头部企业总体增长情况显示,新能源重卡处于高速增长阶段,未来发展一片蓝海
2021年开始中国新能源重卡出现爆发式增长,销量同比增长299%,2022年1-7月持续猛增趋势,同比增长386.8%。目前增长趋势来看未来3-5年新能重卡进入加速发展阶段。根据测算得出2018-2021年复合增长率为126.5%,预计到2025年市场规模扩大到千亿元
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