汽车的球员面临破坏性的次了。许多见解,观点,和rec -ommendations一直表示。在2017年早些时候,我们发表意见的驱动程序可能会影响汽车-动机行业未来十年。我们排名和融合这些分为四个场景故事,给的大纲汽车价值链的样子2025. 我们之前的问题主要是高收入点燃对汽车制造商的影响(oem)。
在这下一块我们进一步行动沿着价值链,为了摆脱供应商的市场影响。我们对验证所有这些工作相信我们将有价值支持汽车de -表cision制造商时解决一些最燃烧的战略决锡安。假设通过开发德勤汽车行业价值链(AVC)模型中,综合材料成本预测工具,使体积预测分为车辆的组件集群。该模型表明,15的19车辆组件集群可能会看到市场成交量的下降吗(在德国,北美自由贸易协定和中国;不完全考虑到从总体通胀或影响备件需求)。
最大的输家将组件与传统有关吗内燃机,例如传输下降到-36%。可能赢家,尤其是供应商的股份控制系统和电池技术,以及自动驾驶功能开发,另一方面,必须准备管理和满足15倍的日益增长的需求目前的体积。区域预测显示在德国,虽然材料成本卷纽约面临普遍下降,卷中国将增加由于一般强烈汽车销量预测。我们希望您喜欢读我们的见解和思想的未来automo -对价值链和相关的供应商市场。乔·维塔莱全球汽车铅德勤咨询我们定义一组四个假设起点,我们的调查:博士。
托马斯·席勒全球汽车咨询领导德勤咨询•一般讨论汽车客户群,如连接和auton -omous驱动器或电气化,将导致为特定的需求显著变化车辆组件集群•由于供应商将面临半径标注,(一些)用市场成交量萎缩,而其他人必须能够管理巨大的需求增加然而,我们的核心前提是scenar -io-based思考是最好的准备应对未来的不确定性汽车工业的发展。因此,我们将支持我们的每卷2025年注射在我们四个场景甚至更远。•这将导致重要的战略,运营、金融、转换许多供应商需求•defini组合和本地化战略-起跳过程应该支持的一个坚实的市场容量预测模型把所有这些司机和大趋势考虑到通过提供德勤AVC行业模型现在更广泛的公众,我们是来旅游的。
超过以往任何时候,汽车-动机行业今天是在一个州恒压:从客户-托马要求新和昂贵的特性——通常不显示额外的支付意愿。从监管机构的合法要求严格遵守环境-精神和安全标准。也从主要技术的球员口袋里装满现金的推动移动业务的投资传统模型和威胁OEM的主导地位。
众所周知,n层汽车供应链强烈相互关联和ul -timately似乎在很大程度上依赖于今天的-荷兰国际集团(ing)全能的oem厂商。燃烧的问题对于许多决策者在automo -对供应商行业如何应对和潜在的存在,这些变化威胁的产业格局。或者,更重要的是:如何行动,与活力战略远见,有能力只为了生存,但是出来的汽车面临的干扰值链,直到2025年及以后。本研究聚焦于可能的发展供应商市场卷事件,他们的联合国-derlying趋势及其影响在经济和决策者:政治领域,在汽车供应商在OEM开发、采购、和生产部门。
我们的目标是支持汽车领袖的时候巨大的不确定性通过强调四个全-tified场景的汽车2025年生态系统的样子。研究方法跟进我们之前的问题未来的汽车价值链,我们我们所有的考虑基于一个简单的假设:未来行业发展市场很少是一维的。相反,它们是基于大量的司机,几乎从来没有发展直接的方法。
当不确定性高,思维场景可以帮助。所以我们回顾了四个场景叙事de -划线可能状态的汽车价值链在2025年,开发在先前的研究中——在一起几个顶级汽车经理,移动企业家、研究人员、说客,以及它和电池开发人员。我们加强这些场景叙事更深入的见解和讨论在未来的汽车供应商行业,所以我们能够具体策略-le supplier-related担忧(第二章)。
这个区分系统的基础分析车辆的故障到它的模块和组件:电气化、连接和自主开车或其他用户的变化趋势组件用于未来的汽车吗?材料成本的影响是什么从这些趋势?因此,什么所有这一切会影响供应商mar -尿酮体数量和行业结构?我们开发了一个集成的计算模型,总结我们所有的思想和作为核材料成本趋势——未来著名的四个场景上面列出。从这个德勤AVC行业模型派生的分化材料成本市场容量预测汽车2025年在德国、中国和北美自由贸易协定。
