23日版的《毕马威全球汽车行政调查之际,一个重大的时间的行业。汽车的方方面面从产品开发、制造、供应链和客户体验正在发生深刻变化,驱动强大的汽车和收敛技术部门。高管们驾驭未来，调查结果帮助提出一些战略问题:• 我们应该单打独斗，结成联盟，还是联合行动合资企业?与谁,为什么?•在我们我们应该如何分配资金不同的动力系统的生态系统?
• 合同制造将在未来的行业吗?一年前,汽车高管感觉到变化即将到来，未来是他们的。在最新调查，翻译成20种语言，超过20种30个国家的900名高管仍然乐观，但情绪被现实主义所缓和。令人振奋的未来不再是理论上的——超过五万亿美元一直致力于开发令人眼花缭乱的一系列采用先进制造业制造的新车设施。他们正在投资电池厂，半导体、自治系统,软件,和电子产品。（读者可以访问我们的网站与数据交互并通过以下方式查看图形结果国家,公司类型和职称)。
•什么款的客户体验看起来像什么?•应该自治系统是多么的重要我们的策略?这些和其他问题越来越随着竞争的加剧，紧迫性与日俱增。为有些人，答案是现状。对于其他人来说，它是多元化和快速追随者。对于静止其他人，道路是大胆地走新操作模型。战略柔性从未是更重要的。是的,一些道路会成功，其他人将以失败告终。对于回应我们调查的高管，未来是在他们的手中。兑现承诺的数十亿投资,汽车公司需要很多的道路他们的目的地。一些道路将导致成功，其他人可能会以惨败告终。
• 汽车业高管对 2021 年的看法比 2021 年更加乐观长期盈利增长的前景。八十三%的受访者对未来五年的更高利润充满信心，相比2021年的53%。• 高管们认为汽车制造商继续看到保险市场是关键的增长机会，但它们已经发生了变化重点从与保险公司竞争到合作或出售他们的数据。
• 他们对近期结果变得更加谨慎，然而，鉴于全球经济面临的逆风：76百分比担心通货膨胀和高利率会影响他们的业务在2023年。未来的动力系统脆弱的供应链• 预计2030年全球电动汽车（EV）销量变得更加现实。2021年，高管们预测电动汽车将捕获20%至70%的电力。到 2030 年上市。现在他们采取了更谨慎的看法转向电池供电的挑战，并预测到2030年，从销售额的10%到40%左右不等。
• 高管们仍然非常关注商品和组件，尤其是半导体，如以及电工钢和轻质材料等物品对于提高燃油效率和延长电池电量至关重要的范围内。• 为了应对供应的脆弱性，汽车制造商正在专注于近岸和在岸，以减少他们只有一个或两个国家的依赖。• 具体而言，高管们已经大大缓和了他们的对电动汽车销售增长预期在印度(贫穷基础设施）、巴西（生物燃料作为替代品）和日本（专注于混合动力和电池以外的能源）。
• 不过，人们对电动汽车实现成本的信心更大与内燃机（ICE）车辆平价，无需政府帮助。百分之八十二的人相信在未来10年电动汽车可以在没有补贴的情况下广泛采用。和21%，是2021年的三倍，不认为政府应为以下方面提供任何直接的消费者补贴：电动汽车。新技术和新进入者• 许多高管认为苹果将进入汽车市场，到2030年成为电动汽车的领导者，在电动汽车中排名第四2021年第九名的调查。预计特斯拉仍将保持电动汽车的市场领导者。
数字消费者• 无论哪家公司成为领导者，每10名高管中就有9名说初创企业将对汽车行业产生相当大的影响。• 随着新车型、进入者和技术，高管们相信消费者的购买决策未来五年将专注于推动业绩和品牌形象。数据隐私和安全也是关键因素购买决策。
• 超过五分之一的人表示他们极有可能出售其业务的非战略部分，鉴于其庞大的竞争所需要的投资。• 合同制造将更具战略性向前发展。• 预计汽车客户将越来越多地在网上购物，为制造商提供直接销售的机会消费者，以及通过经销商在线。传统的电子商务参与者也将争夺汽车购买者。
