© 2022。欲了解更多信息，请联系德勤中国。2核心观点•动力电池回收利用的两种主要方式为梯次利用和拆解回收，受限于安全性顾虑、市场规范不足、恶性竞争冲击和行业标准缺失等因素，梯次利用的规模化发展面临较大的挑战，技术和商业应用更成熟的拆解回收预计是中长期内的主导方式。
•在拆解回收流程中，火法和湿法是主流的电池级原材料提纯再生工艺，该环节具有较高的技术和规模壁垒，而创造的经济效益也更高，领先企业需要解决前端电池回收渠道的供货稳定性，并积极布局原料再生环节产能以实现更高的商业价值。随着全球新能源汽车产业的快速发展，上游资源约束是行业发展亟待解决的问题，动力电池回收利用行业焕发出蓬勃的生机，而各国在碳中和要求下持续深化的动力电池回收政策体系，以及即将到来的动力电池退役潮都将进一步驱动动力电池回收利用行业的发展。
从技术发展、商业模式以及产业链协同方面来看，动力电池回收利用市场前景较为可观，同时也仍存在不少关键挑战：•上游锂电及新能源汽车行业的技术和市场趋势，如电池的材料创新、集成化技术、电池银行等给动力电池回收行业带来影响，机遇与挑战并存。•以产业链上下游企业组成的产业联盟为回收主体或为理论上较理想的模式，各成员企业可以取长补短，互利共赢，但由于涉及产业链环节较长，利益方众多，在实际商业化运营层面该模式仍在探索阶段。
在技术发展方面，动力电池回收的工艺技术路线相对清晰，基于商业实际预计中长期内回收方式将以拆解回收主导：在商业模式方面，第三方回收模式和电池生产商回收模式已有成熟实践，回收网络和再利用闭环构建是重要的成功因素：在产业链协同方面，锂电及新能源汽车产业链各环节已展现出以不同形式、不同程度向动力电池回收利用环节延伸的趋势：
•市场机制是动力电池回收行业目前发展的主要挑战，回收主体企业需要应对挑战，提升规模，突破营利瓶颈。•第三方回收企业具备回收技术优势，而电池生产商和整车企业具备渠道优势；在当前的动力电池回收市场，商业模式成功的关键在于回收渠道网络的建设和回收材料再利用生态闭环的构建。
海外发达国家经过多年发展电池回收相关政策及立法配套较完备；国内在过去十年间电池回收政策出台密度显著提升，旨在推动回收利用体系的建设，引导行业的规范化、一体化发展动力电池回收市场驱动因素——宏观政策引导来源：各政府部门官网，光大证券，公开信息，德勤分析《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》《2020年工业节能与综合利用工作要点》《关于加快推动工业资源综合利用实施方案的通知》《工业领域碳达峰实施方案》北美欧洲七部委2018落实生产者责任延伸制度。
明确电池回收主体责任承担者三部委2022将制定出台新能源汽车动力电池回收利用管理办法等部门规章八部委2022要求推进产业链上下游合作共建回收渠道工信部2020将推动新能源汽车动力蓄电池回收利用体系建设，培育动力蓄电池回收利用骨干企业中国海外政策引导起步早，目前政策及立法体系已相对成熟《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》工信部2018建立“溯源综合管理平台”。
对动力电池生产到再生利用全过程进行信息采集《新型储能项目管理规范（暂行）》能源局2021提出建立电池一致性管理，对梯次利用储能项目评估、监测、监督等环节做出要求联邦至地方层级政策完备要求提升且监管力度加强逐步完善政策体系的建立，加强规范和政策落地国内近年政策引导力度不断强化《美国国家锂电发展蓝图2021-2030》欧盟2022电池法规提案设定了与动力电池回收相关的目标，对电池的回收措施和电池金属材料回收率做出了更严格的要求《欧盟电池与废电池法规》修订德国2021赋予管理机构广泛的责任以整治电池制造市场。
并对各回收系统的收集与回收率进行检查监督新电池法案(BattG2)日本国会2001制造企业应履行生产的废旧产品回收处理的责任，遵循3R原则，倡导使用者将废弃电池送至专门回收场所日本省厅2004由日本两大中央省厅共同授权的日本电池回收中心(JBRC)旨在全面推进废旧充电电池原材料回收利用美国能源部2021提出要实现锂电池报废再利用和关键原材料的规模化回收，规划完整的锂电池回收价值链的建设和布局，推动回收技术发展瑞士2022联邦环境署发布的《废物指南》明确了车用锂电池回收规则。
鼓励汽车制造商实施环保处置系统FOEN《废物指南》韩国国会2021取消以往登记车辆的电池强制回收，允许出售汽车报废电池，提高废旧动力电池的二次利用率美国环保署1996为固体废物的适当管理创建了回收框架，其中包括可充电电池、锂离子汽车电池等《资源保护和回收法》修订美国各州政府对废旧回收的类型、处置方法、押金等作出规定，鼓励产业链各方协同助力电池正确回收，《资源有效利用促进法》《大气环境保护法》修订。
