互联、电动和无人驾驶技术的发展进度各不相同，智能出行的用例也在不断多元化•消费者持续对新技术表现出高度的兴趣，但各地区之间存在差异，且消费者的支付意愿尚不明确•监管制度缺乏统一性，无法高效推动移动出行变革中篇–报告覆盖范围经济性•为在移动出行变革过程中创造经济效益，企业需：1.在专家众说纷纭的市场中，对CASE用例的潜力和成熟度持客观看法2.基于事实评估特定商业模式和应用的真实市场潜力3.明确投资方向并做出相应决策，从而加强差异化能力，构建和实施行之有效的市场打法。
互联汽车的不断普及带动了车载互联服务（如高级导航）总体收入的增长•但随着消费者逐渐习惯于此类服务（服务大众化），服务支付意愿将迅速下降•盈利能力取决于车企的定价策略和网络运营商成本（数据套餐）•随着互联服务在完整消费者体验中占据的比例不断上升，车企在了解盈利空间有限的情况下，仍不断加大对创新服务的投资•通过HMI接入的车内服务商城（第五块屏）提供了额外的收入机会，但由于车企的收入分成较低，利润空间较窄。
新型动力系统大幅普及，市场规模将实现强劲增长•越来越多利好政策的出台（如城市内禁止内燃机车辆上路）和消费者的广泛推崇从根本上推进了全球电气化发展的进程•电芯和配套系统的成本将显著下降，但仍是电动动力系统中成本占比最高的模块•e-Axle三合一电驱系统（包括电机、逆变器和齿轮减速器）的成本比重排名第二，仅次于电池系统。
预测数据反映了车企通过在车内安装全新ADAS零部件（传感器、驱动器、计算单元、线束、HMI等）获取的额外收入•受到政策的积极影响，预计欧盟地区的ADAS零部件收入将在2022年至2024年间快速增长，同时价格因规模效应的逐步显现开始下降•预计从2026年开始，北美、中国和欧盟三地的L3级应用将迎来密集落地期•2029年后，L4级应用的发展有望提速，高速公路自动驾驶和自动代客泊车将得到广泛应用。
