•报告中数据除注明外均基于清科、投中、汤森路透、公开消息及普华永道分析收集的信息；•清科、投中、汤森路透仅记录对外公布的交易，但有些已对外公布的交易有可能无法完成；•部分交易未披露交易金额、投资方等信息，一定程度上影响了报告分析的全面性和趋势；•报告中提及的交易数量仅指对外公布交易的数量，交易金额只包含已披露金额的交易。除特殊注明外，不包括未披露金额的交易；•“国内”数据指发生在中国大陆、香港特别行政区、澳门特别行政区、台湾地区的交易数据；•“出境”数据指投资方在国内，但标的主要业务在其他海外国家或地区的交易；•报告基于各交易发生所在年份12月31日当日，交易币种对人民币的汇率进行折算。
近年来，物流企业呈现跨赛道经营的趋势，本报告对标的进行领域划分时综合考量具体业务范围、营收来源等特点。各个领域的涉及赛道范畴简略如下：•快递快运：主要包括快递/包裹、零担物流及整车运输等领域；•物流仓储：主要指以自建或租赁库房、场地，来提供储存、保管等服务；•城市新零售物流：主要包括城市配送（含冷链）、城市仓配一体、即时物流、最后一公里、跨境电商物流等领域；•物流智能信息化：主要包括物流仓储及运输设备自动化智能化，物流信息系统数智化、物流业务智能平台等领域；•综合物流：主要指多业务经营的物流企业，及航空货运物流、水路海运物流、货运代理、供应链管理服务、化工等特种物流等。
应时而起，逆风而行。2021年作为“十四五”规划的开局之年，国民经济在复杂多变的国际政治经济形势与疫情反复中逐步复苏。2022年全国两会政府工作报告指出，2021年中国经济保持恢复发展，实现了产业链与供应链的稳定，“一带一路”稳步推进。顺应国家发展时与势，中国物流行业在机遇与挑战中奋楫而上，一系列政策举措推动产业地位持续提升。
在“十四五”开局之年，中国物流行业运行环境有所改善，物流基础设施、综合物流网络、服务价格市场等均有一定程度提升。社会物流需求规模保持较快增长，2021年物流总额同比增长9.2%至335.2万亿元，是“十三五”初期的1.5倍。社会物流总费用约16.7万亿元，同比增长约12%，总费用与GDP的比率约为14.6%，比2020年回落0.1%。百年变局，政策领航。2021年，中央及相关部委已陆续出台17个行业政策或发展建议，包括“十四五”规划、《交通强国建设纲要》在内的一系列政策和指导意见为中国物流行业的发展设立新目标、指明新航向。
而在2022年全国两会上，物流话题热度不减，36个物流相关的提案或建议将积极促进行业健康稳步发展。在政策和资本的支持下，在技术迭代的助力下，中国物流行业将随着境内外商流的调整变化，朝着“降本增效、智慧物流、综合业态、低碳/ESG”四大方向继续进发。
