在告别“可能是过去十年里最差的一年，也可能是未来十年里最好的一年”的2019年后，突如其来的疫情给中国宏观经济发展带来巨大挑战。随着一系列政策措施的出台和执行，中国经济快速实现“V型”反弹，成为全球唯一实现货物贸易正增长的主要经济体。
作为经济社会发展的基础性、先导性、战略性产业，中国物流业运行情况随经济的复苏迅速回升，逐渐适应疫情后新的产业及社会发展需求。2020年，中国快递业务量突破800亿件，达到833.6亿件，同比增长31.2%；业务收入累计完成8,795.4亿元，同比增长17.3%。社会物流总额达300.1万亿元，同比增长3.5%。社会物流总费用14.9万亿元，同比增长2.0%。
社会物流总费用与GDP的比率为14.7%，较十二五的收官之年减少1.3%，十三五期间物流行业降本增效成果显著。放眼全球，中国物流行业的运行效率亦持续改善，领先大多数经济体。根据世界银行发布的全球物流绩效指数(“LPI”)报告显示，2018年中国物流绩效指数综合得分为3.61分，全球排名为第26位。LPI分数显著高于“东亚和太平洋地区”3.15的平均分，且领先于其他金砖国家。2020年，疫情影响之下，中国物流行业的机会与挑战交相出现：
•顺丰、京东等企业在疫情期间肩负起重要的运输任务，保障了关键地区物资的顺畅配送。直营模式优势的显现，再次引发市场对快递行业直营、加盟模式的讨论。•疫情影响下，线上交易加快渗透。快递业务量显著增长，即时物流得到快速发展，网络货运平台的重要性得到巩固，出现了“无接触配送”等新型服务类型。•生鲜产品需求提升、新冠疫苗的配送要求及二级市场生物医药股票的火爆，大幅提升了市场对冷链物流的关注度，尤其是拥有生物医药冷链运输能力的企业。
•境外疫情反复推高跨境贸易的需求，跨境物流得到高速发展。但需求突增下运力供给却受阻，跨境海运、空运价格大幅走高，出现“一柜难求”等特殊现象。在有利流动性政策、火热二级市场以及资本市场改革持续推进的利好环境下，2020年物流行业投资并购活动依旧活跃，呈现分化、整合之势。•投资机构对各赛道头部企业的上市预期愈发强烈，融资速度及规模提升，部分融资份额甚至被数家机构竞相追逐。但与此同时，部分赛道的腰部企业融资难度则有所提升，投资者对于早期项目则更为审慎。融资热度在头部企业与中小型及早期企业之间分化明显。
•领先企业趁机加大开展跨界整合与合作，这既包括物流企业展开收购以扩大自身业务版图，实现向综合物流服务商的转变；也包括跨领域企业间的股权合作，寻求业务协同，提升彼此的规模与实力。统计范围内，2020年与中国相关的物流行业并购交易达到138宗，涉及规模约人民币870.15亿元，交易数量同比小幅增长4%，交易规模则同比大幅增加15%。
资本在2020年积极向成长期、成熟期的领先企业聚集，物流智能信息化、零担物流、跨境货运代理等细分赛道倍受关注。展望未来，随着政策引导、经济向好、产业升级、技术迭代及资本加持等有利因素推动下，普华永道相信，中国物流行业必定拨云见日，在“降本、增效、提速”道路上加速前行，向着“全球123快货物流圈”（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达）的目标更进一步。
