2020年以来全球范围内的新冠疫情给航空业带来了史无前例的冲击。随着航空公司的停摆、破产、重组，行业将面临着一场重新洗牌，只有效率更高的航空公司才能在疫情的冲击下存续与发展。同时，疫情也将从需求端上改变未来航空业的发展。无论是由GDS（PSS）主导的航空传统商务生态，亦或是股份改制、低成本航空的出现、电商渠道的开发、服务体验的改善都记录了中国航空业创新发展足迹。
然而，传统的管理理念和局部的技术提升已无法应对这场危机，航空业的数字化创新转型之路任重而道远。行业观察一：GDS（PSS）已成昨日黄花GDS（PSS）系统的出现曾经极大地推动了航空业信息化，现在却成为行业创新一个主要掣肘，GDS（PSS）厂商试图在新旧技术之间建立桥梁，却治标不治本，任何小规模的渐进式创新都只是为了减少新旧技术之间差距造成的影响，而不是从根本上消除这种差距。
同时，这种技术上不断扩大的差距不仅影响到航空公司，还影响到了行业价值链中的所有利益相关方。行业观察二：低成本全服务渐行渐近低成本航空的出现与兴起引进了新的分销模式、航线结构和定价方式，但航空业的本质并没有太多改变，如今LCC（低成本航空）和全服务航空的商业模式已经出现融合趋势。行业观察三：全球航空业创新浅尝辄止在注重优化部分消费者体验、拓展渠道的同时，航空业并未出现颠覆性创新。
事实上，并非技术驱动的航空公司很难在面临激烈竞争的同时大量投入来进行基础性创新，而必须继续依赖行业的技术供应商。行业观察四：中国航空业转型任重道远近年来中国航空公司的快速扩张得益于中国的人口红利和经济发展，但同时，传统的产品服务理念、分割的业务流程和部门设置，以及相对老旧的PSS等核心系统，限制了航空业的创新能力。
这意味着一方面中国航空公司数字化创新转型之路任重道远，另一方面，也将迎来中国航空公司创新试错成本较低的好时机。行业观察五：新技术带来无限可能新技术趋势将给整个航空业带来怎样的变革？对中国的航空业公司来说，核心系统升级、云计算、分析洞察技术、数字化体验的应用已经成熟，应该考虑应用新技术来重新定义客户体验和服务模式，并成为产品服务创新和模式创新的起点和基础。
GDS（PSS）系统的出现曾经极大地推动了航空业信息化，现在却成为行业创新一个主要掣肘。GDS（PSS）厂商试图在新旧技术之间建立桥梁，却治标不治本，任何小规模的渐进式创新都只是为了减少新旧技术之间差距造成的影响，而不是从根本上消除这种差距。同时，这种技术上不断扩大的差距不仅影响到航空公司，还影响到了行业价值链中的所有利益相关方。
