车型基本信息：配置、价格、竞品
小米汽车发展沿革
小米汽车有限公司于2021年9月1日注册成立，法定代 表人雷军，注册资金100亿； 7月28日，自动驾驶部门开始招聘，首批招募500名自 动驾驶技术专家，自研L4级智能驾驶能力；8月25日，收购自动驾驶公司DeepMotionTechLimited （深动科技），为小米汽车自动驾驶技术增加砝码；11月27日，北京经济技术开发区管委会与小米正式签 订合作协议，小米汽车将在北京经开区分两期建设累计 年产量30万辆的整车工厂。
SU7基础信息
机械部分：1）0.195风阻系数，可选配主动式百叶格栅+主动式尾翼（四个调节级别）；2）车身有9种配色：海湾蓝/橄榄绿/雅灰（免费）、熔岩橙/流星蓝/霞光紫/寒武岩灰/珍珠白/钻石灰（后6种是新公布配色，要加7000元）；3）内饰有4种配色：银河灰、暮光红、迷雾紫、曜石黑；4）车长4.997米，宽1.963米，标准版1.455米高，Max版1.44米高，轴距3米；5）前轮245/45R19，后轮24545R19；6）前备箱105L，后备箱517L，7个安全气囊；7）前双叉臂后五连杆独立悬架+CDC减振器+空气弹簧。4种轮毂可选，19到21英寸，有米其林/普利司通/倍耐力3种轮胎；8）布雷博四活塞卡钳（Max版和选配），博世DPB制动控制器+博世ESP10.0车身稳定系统。100-0km/h刹车距离最小为33.3米。 坐舱部分：1）主屏是16.1英寸3072x1920，225ppi。后排双屏（两台小米平板），前排50W无线充。支持无线CarPlay和CarLife，支持iPad做后排屏幕。信息娱乐系统是高通骁龙8295配小米澎湃系统（HyperOS），是现在最强的车机芯片（已搭载车型：新奔驰E级、极氪001FR/极氪007、吉利银河E8、极越01、领跑C10、小鹏X9）。2）智能驾驶全栈自研，带小米智驾（XiaomiPilot）驾驶辅助系统，终身免费的L2级辅助驾驶+代客泊车，纯视觉方案。标准版是小米智驾Pro，Pro和Max版是小米智驾Max，8月开放城市领航（终身免费）：智能驾驶：1）标准版单颗英伟达DriveOrin（84TOPS），Pro和Max版2颗英伟达DriveOrin（综合算力508TOPS）。2）全车11个摄像头：前方双800万像素的双目摄像头+4个300万像素侧视摄像头+4个300万像素的环视摄像头+1个300万像素的后视摄像头。3）12个超声波雷达+3个毫米波雷达（标准版少2个后角向毫米波雷达，没有激光雷达），Pro和Max版有128线+200米探测距离+每秒153万点的激光雷达。充电桩：小米家用充电桩7kW，售价3999元。小米家用充电桩11kW，售价5999元。米家车载便携充放电枪，售价799元。其他：小米SU7标准版对标特斯拉Model3焕新版，SU7Pro在标准版基础上更强的电池+智驾，是单电机+后驱，SU7Max是29.99万元起（双电机版，对标保时捷Taycan，Max版比标准版多了城市领航、多一颗英伟达DriveOrin、有激光雷达、等效56英寸的HUD抬头显示、双电机+四驱、更强的加速与极速、全车电吸门、主动降噪、25扬声器。
产品价格及配置亮点
SU7标准版21.59万元（4月30日前大定，送冰箱、音响、Nappa真皮座椅）；SU7Pro是24.59万元（电池+智驾增强。4月30日前大定，送冰箱、音响、Nappa真皮座椅、电动尾翼）；SU7Max是29.99万元（双电机四驱+电池+智驾增强。4月30日前大定，送冰箱、Nappa真皮座椅、20寸梅花轮毂米其林静音胎）。限量5000台的创始版，一样定价，4月3日就开始交付，不能改配置，有对应标准版和Max版的版本，多了限定字标、碳纤后视镜和专属编号铭牌。 标准版和Max版是4月底交付，Pro版是5月底交付。
不同价格段的车型配置主要体现在电池（续航里程）、是否支持高压快充、智能驾驶等辅助功能的差异性，及驾驶体验。
小米智驾分为XiaomiPilotPro和XiaomiPilotMax，其中Pro版为纯视觉方案，Max版带有激光雷达，两个版本都支持全国都能用的高速领航，并且上市即开通。同时，因为Max版带有激光雷达，当前阶段拥有更精准地识别障碍物的能力，实际体验感受XiaomiPilotMax预计会优于XiaomiPilotPro。后续随着公司纯视觉方案算法不断优化升级，二者体验都会越来越好。
渠道： “直营”为核心，采用“1+N”模式，“1”代表交付中心，“N”代表代理销售和授权服务
2023年12月29日，小米汽车与14家销服合作商在北京签订合作意向书，同时在17个城市招募销服一体商家，标志着小米汽车渠道建设全面加速。截至2023年中，小米之家总共有1万零600家左右，其中300余家直营店，专卖店和授权店各有5000家左右。这些分布在核心商业广场内的3C零售渠道，无疑也是小米汽车可利用的潜在优势。而在3C零售门店引入汽车业务已经有成功的先例，即华为开创的在手机门店内销售问界车型。 小米汽车在交付模式上更接近理想汽车，在与经销商合作方面它更接近小鹏汽车，在商超店协同方面更接近华为汽车。
“智驾+智舱+生态”是小米汽车参与竞争的技术制高点
研发投入不断增多，以科技创新新能源汽车
公司目前围绕五大核心领域布局自研：小米超级电机XiaomiHyperEngine、小米自研CTB一体化电池技术、小米超级大压铸XiaomiHyperCasting、小米全栈自研智能驾驶技术XiaomiPilot以及小米智能座舱XiaomiSmartCabin。根据公司规划，2024年，小米汽车研发投入预计240亿元。
硬件端在三电、压铸一体化等领域独具特色
在车辆制造阶段，小米在核心三电培育自身优势，自研一体化压铸降本显著。小米在官宣造车后，首先立项就是做超级电机，并在技术实现三代同步研发。同时小米自研了全新超级800V碳化硅高压平台，最高电压高达871V，与宁德时代一起历时两年多共同研发小米800V高压电池包。在降本方面，公司全栈自研一体化压铸技术，对标特斯拉，打造单一爆款车型。
“智驾+智舱+生态”是小米汽车参与竞争的技术制高点
公司是拥有庞大用户基础和强大生态圈的科技公司，已在生态、软件等领域具备护城河，顺势带动智能汽车新一轮变革。小米深耕消费电子市场多年，旗下电子产品覆盖手机、手表、平板、智能家居等多个领域，加之智能座舱构建智慧生活生态，推动消费电子端客户向车端转化。小米拥有庞大的“米粉”群体，对标华为生态化战略，是相较传统主机厂的差异化优势所在。 在智能驾驶领域，小米采用最新一代的底层算法BEV+Transformer+占用网络，并将大模型技术全面融入，并在感知技术上进行了创新。
头部自主品牌基本将高速NOA功能作为旗舰产品的标准配置，城区NOA日渐成为主机厂打造产品差异化优势的核心领域；目前技术较为领先的小鹏、华为、理想已基本能够实现城区NOA功能的量产上车，并计划在未来加速落地“无图”场景，其他主机厂亦将城区NOA功能作为当前重点研发布局方向，并规划于今年内尽快实现量产上车；短期来看，城区NOA将成为乘用车市场的技术攻关核心领域，技术成熟度与市场渗透率有望保持上升趋势。
大模型：小米SU7搭载AI大模型，配合小爱同学语音助手带来全新智驾体验
根据公司官方统计，小爱同学发布7年，具有1.1亿月活动用户，每天2.08亿次激活。小米道路大模型，我们认为有点类似于华为RCR2.0道路拓扑推理网络，原理都是通过数据驱动、云端AI的大量学习、并根据车机导航信息和现实世界的视觉感知信息，来对道路结构进行推理和脑补，即“看得懂路”。 SU7支持小爱同学语音深度控车，模糊指令也能识别，支持五音区语音交互。同时，通过跨端互联框架，实现了手机、Pad与车机的无缝连接，为用户提供了便捷的智能生活体验。
雷军系基金汽车产业链投资60余起，以投资开路，拼出造车版图
雷军系投资版图（小米集团、顺为资本、小米长江产业基金、小米产投），近几年对汽车产业链投资60余起，主要集中在电池、底盘、电控、智驾等核心领域。
报告节选：
（本文仅供参考，不代表我们的任何投资建议。如需使用相关信息，请参阅报告原文。）
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