1.行业概况
乘用车销量
23年中国乘用车销量2606万辆，同比增长10.6%。总销量创历史新高，新能源产销量连续九年位居全球第一，出口全球第一。 预计24年乘用车行业增速3%-5%，主要增量来自于出口与新能源。
月度销量
23年下半年汽车销量好于上半年 ，上半年经济增速与收入增速放缓，消费力弱，价格战导致消费者观望情绪严重。
自主品牌市占率持续提升
自主品牌处于上升周期，从20年开始市占率持续提升。 此轮自主品牌崛起不再依靠政策，而是技术与产品的全面崛起。
新能源汽车是大势所趋
自2015年后，中国新能源汽车产销量为全球第一。23年新能源乘用车销量达到887万辆，同比增长37%。 预计24年销量增速在1110万辆，同比增长25%。
渗透率不断提升
23年新能源汽车渗透率达34% 。 预计24年新能源汽车渗透率达到41%。
价格战愈演愈烈
新能源与燃油车的竞争加剧，价格战持续扩大。 电池成本下降，新能源车型迭代快。
2.中国汽车出海之路
全球出口量第一
23年中国乘用车出口销量414万辆，同比增长64%，新能源乘用车出口量为120万辆，同比增长78% 。 预计2024年出口量为560万辆，同比增长35%。
出口销量不断提升
23年汽车出口主要市场包括俄罗斯、墨西哥、比利时、澳大利亚、沙特、英国等国家。 23年俄罗斯市场巨变，其它外资退出，因此中国对俄罗斯的出口大幅提升。需警惕相关风险。新能源汽车出口主要是欧洲和亚洲两大市场。
出口优势
出口最多的车企有：上汽自主、奇瑞、特斯拉、吉利汽车、长城汽车、比亚迪。 出口增长动力：1.完整且成熟的产业链，成本优势明显。2.自主品牌崛起，新能源贡献大，三电与智能化水平领先。
出口方式
出口方式包括：整车出口、投资建厂、技术或股权合作等方式。 越来越多企业选择与自主品牌合作发展新能源汽车。
出口风险
欧盟反补贴调查、美国IRA法案增加中国汽车出口难度。 近两年对俄罗斯出口大幅提升，政治风险，汇率风险。
报告节选：
（本文仅供参考，不代表我们的任何投资建议。如需使用相关信息，请参阅报告原文。）
相关报告
2024年汽车行业展望.pdf
麦肯锡&中国电动汽车百人会-新能源汽车行业驶向2030：全球新能源汽车产业发展格局与展望.pdf
长安汽车研究报告：汽车央企转型新生，产品向上开启新周期.pdf
小米汽车专题报告：驶向未来小米汽车产业链从0到1，挖掘赛道瑰宝.pdf
双林股份研究报告：二十载耕耘汽车零部件，轻装再启航续写新辉煌.pdf
汽车行业专题分析：什么是下一阶段乘用车总量成长的新动能？.pdf
