在過去的幾年裡，汽車製造商和汽車生態系統中的每個人都經歷前所未有的改變，包括零組件製造商、設計工程師、行銷與財務人員、投資者、經銷商和客戶等。車聯網的發展重塑汽車的製造、使用習慣和銷售模式，該報告將說明汽車產業如何運用數據資料與數位科技使組織營運更加順暢、開發創新產品、與客戶及供應商建立關係、快速地做出決策等。儘管產業面臨巨大的變革與挑戰，同時也為產業帶來許多機會，期望汽車產業領導者都能夠成功應對挑戰，提供顧客更好的服務與體驗、贏得品牌忠誠度，並享受這段旅程。
昂貴的燃料費用、民眾對於脫碳的支持度增加以及政府政策鼓勵購買電動車和禁售燃油車等，這些都是加速電動車的發展的原因。估計到2030年， 美國銷售的汽車中有一半可能是電動車；中國官方表示到2030年該國銷售的汽車中將有70%為電動車；全球電動車的銷量預計從2022年到2034年每年成長12.8%。然而， 目前電動車仍然存在一些挑戰，包括購買價格昂貴、里程焦慮和漫長的充電時間等。 汽車製造商正透過模組化平台生產汽車架構及電池製造等創新策略來降低生產成本。運作模式製造模式使用習慣銷售模式監管模式此外， 面對電動車銷量的增長，電網容量也需要大幅增加以滿足市場需求。研究顯示，當所有人都改使用電動車時，全球電力生產必須增加25%，需要支出高達1,250億美元的電網投資費用。
車聯網正改變駕駛體驗以及汽車的所有權。透過車載感測器和處理器收集數據，驅動汽車的維護、升級、個人化需求，同時還能夠提升性能、安全性和設計結構。預估至2028年， 全球銷售的車輛中，超過70%將涵蓋車聯網功能。根據KPMG調查指出，超過一半（56％）的OEMs正在投資車聯網服務，或計劃在兩年內進行投資；近三分之一的受訪者認為強化客戶體驗的技術是差異化的競爭關鍵。車載娛樂系統等相關服務也被視為穩定的收入來源之一。車聯網的製造商將面臨挑戰，迎向全新的車聯網體驗02因為需要向消費者保證其電子設備系統（最終包括自動駕駛系統）是可靠且不會濫用駕駛的使用數據，並確保其數據不會遭受駭客攻擊。
01底盤模組化可以顯著降低成本、加速生產並減輕汽車重量。總部位於美國的新創公司Canoo，開發了一種「 滑板式架構電動底盤（skateboard）」的模組化專利，可以適用於多種車身風格；福特（Ford）、 通用汽車（GM）、 福斯（Volkswagen）和起亞 （Kia）都紛紛公佈了他們的電動車平台；總部位於英國的WilliamsAdvancedEngineering正在發展超高性能電動車平台。新進者帶來競爭壓力所有汽車業的新創公司中，電動車業者佔四分之一，其中電動卡車製造商Rivian，豪華轎車製造商Lucid、中國新創電動車品牌Nio及越南新創電動車廠Vinfast都不斷進步，取得進展，也為傳統汽車製造商增添許多壓力。02亞洲造車新勢力2020年疫情封城之後，東南亞輕型車的銷售加速成長，電動車市場增長更加快速。這些趨勢在在顯示亞洲OEMs的實力 ，其擁有挑戰傳統汽車在全球的領導地位與技術的雄心。因此， 許多知名的西方品牌正在擴大他們在亞洲的市場佈局。
