【民生证券】深度报告：电力熔断器龙头，发力两大新动能.pdf

2023-11-08

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1 公司概况：聚焦熔断器，发力新能源

1.1 公司背景：国内电力熔断器龙头，产品矩阵齐全

公司是国内电力熔断器行业中高端市场领先企业之一。公司前身中熔有限成立于 2007 年，于 2021 年在深圳证券交易所上市交易。公司业务起步于通信市场， 2008 年通过自主研发 RT16 系列产品进入市场，随后于 2010 年通过 RS306、 RSZ307 系列产品进入轨道交通市场。公司较早布局新能源汽车市场，于 2011 年开发出适用于新能源汽车充电桩的 RSZ307 系列产品，与比亚迪供应链展开合作。同期开发出适用于光伏 1,000VDC 平台的 RS308-PV、PV312 系列产品进入光伏市场。公司通过技术及产品的自主创新，持续开发新系列产品，不断跟进快速提升的市场诉求，与下游多个市场领域形成产业融合。

公司熔断器产品矩阵齐全。公司主营业务为熔断器及相关配件的研发、生产和销售，主要产品为电力熔断器、电子类熔断器、激励熔断器、智能熔断器，为各类高低压电源、配电系统、控制系统以及用电设备等提供电路保护。公司战略聚焦于新能源新兴市场，加快激励熔断器量产进程，加大智能熔断器研发投入，为深耕新能源汽车、新能源风光发电及储能等行业奠定技术基础。

1.2 股权结构：股权结构稳定，管理团队行业经验丰富

公司股权结构较为稳定，管理层有多年行业从业经验。截至 2023 年三季报，公司实际控制人为方广文、刘冰、汪桂飞与王伟。方广文先生为公司第一大股东，直接持有公司 13.50%的股份，刘冰、汪桂飞、王伟分别直接持有公司 5.58%、4.79%、3.62%的股份；此外，方广文为中昱合伙、中盈合伙的普通合伙人和执行事务合伙人，刘冰为中昱合伙、中盈合伙的有限合伙人（持有中昱合伙 29.1796% 的出资份额、持有中盈合伙 39.7728%的出资份额）。管理层行业经验丰富。公司管理者从事电力行业相关工作多年，有丰富的企业经营经验；研发团队成立多年，部门领导者为业内优秀人才，有丰富的电力领域研究、研发经验。

1.3 财务数据：业务增势迅猛，营销研发力度加大

公司营收和归母净利润持续增长。公司营收由 2016 年的 0.76 亿元增长至 2022 年的 7.55 亿元，年均复合增长率达到 47%。归母净利润由 2016 年的 0.12 亿元增长至 2022 年的 1.54 亿元，年均复合增长率达到 52%。2023 年三季度，公司积极加强与客户的深入合作，实现收入 7.58 亿元，同比增长 56.64%，实现归母净利润 0.85 亿元，同比下降 9.82%，主要系股权激励费用摊销影响。

成本管控良好，毛利率稳定 40%以上。随着近年来新能源汽车补贴政策的逐步退坡，行业发展正由政策驱动向市场驱动转变，整车厂商需不断提供更具产品力、性价比的车型，对上游供应链具有持续降本诉求。在这一背景下，公司凭借良好的成本管控能力叠加产品升级，盈利能力保持较高水平，2021-2022 年毛利率保持 40%以上，净利率保持 20%以上。公司加大市场投入叠加股权激励摊销，费用持续提升。2017-2022 年公司成本管控良好，期间费用率持续下降，2022 年公司期间费用率为 17.4%，相较于 2017 年下降 15.8pcts。2023 年以来，公司持续加大海外市场的宣传推广力度，加快新产品和新工艺研发，招聘营销技术人员，叠加股权激励费用摊销，导致公司费用率提升较多。

1.4 主营构成：下游新能源占比 80%以上，新产品未来有望放量

电力熔断器为目前公司主导产品，下游新能源市场为主要收入来源。按产品来看，公司主要产品为电力熔断器、电子类熔断器、激励熔断器、智能熔断器，其中电力熔断器的营收占比稳居 95%以上，为公司主导产品。公司在激励熔断器和智能熔断器领域深耕多年，已形成 70V-1000VDC 多个电压等级产品，目前已被国内外多个主流车企选型定点，同时智能熔断器也将进入量产阶段。按下游行业来看，新能源汽车是公司目前主要的细分市场，占总营业收入比重稳超 50%，风光发电及储能市场的营收占比稳定在 35%左右，合计新能源行业收入占比 80%以上。

1.5 公司治理：股权激励提振员工士气，延长锁定期彰显发展雄心

为激发核心技术人员工作积极性，增强团队稳定性，公司于 2023 年 1 月 19 日审议通过《关于向激励对象首次授予限制性股票的议案》，以 99.98 元/股的价格向激励对象授予约 306.4135 万股限制性股票，预计确认激励成本为 21,676.92 万元，授予人数 158 人，激励对象包括高级管理人员、核心管理人员、核心技术（业务）骨干及董事会认为需要激励的其他人员。

根据公司公告，本激励计划计划授予限制性股票产生的激励成本预计摊销总费用为 2.17 亿元，预计 23-28 年分别摊销 0.75/0.61/0.39/0.24/0.13/0.04 亿元（预计结果并不代表本激励计划最终的会计成本）。

实际控制人自愿延长直接持有股份锁定期，彰显发展信心。2023 年 10 月 26 日，公司实际控制人方广文先生、刘冰先生、汪桂飞先生、王伟先生分别出具《关于自愿延长直接持有股份锁定期的承诺函》，基于对公司未来发展前景的信心和对公司价值的高度认可，为进一步促进公司持续、稳定、健康发展，维护广大公众投资者利益，自愿延长所直接持有的公司首发前限售股份锁定期。

2 熔断器行业：全球需求旺盛，下游应用广泛

2.1 熔断器：电路安全保障的核心器件

电路安全保障通常由电路控制器件和电路保护器件共同完成。其中，电路保护器件是指安装在电路中，当电路出现过电流、过电压或过热等情形时，自动引发相关功能部位的熔断、电阻突变或其他物理变化，从而切断电路或抑制电流、电压的突变，起到保护电路和用电设备作用的一类器件。电路保护器件主要分为过电流、过电压、过热保护三大类。

熔断器属于过电流保护器件，在短路大电流保护中具有不可替代的作用。一般故障电流较小时，由开关类器件保护，故障电流较大时则由熔断器进行保护。短路电流幅值大，需要分断能力大、限流能力强、分断速度快的器件保护，其中高分断能力限流熔断器由于其出色的高分断能力和限制故障电流能量性能，是最有效、应用最广泛的大幅值短路电流保护器件。除了具有高分断能力、短路大电路限流能力、短路分断速度快以外，熔断器还具有可靠性高、寿命长、稳定性高、选型适用性强的特性。

熔断器主要包括 6 个组成部分，可以通过熄灭电弧切断故障电路。熔断器的主要组成部分有熔体、灭弧介质（填料或空气）、M 效应点、绝缘管壳、接触端子和指示器。工作时，熔断器串接在电路中，负载电流流经熔断器。当电路发生短路或过载，过电流的热效应使熔体熔化、气化产生断口，断口产生电弧，熔断器通过熄灭电弧切断故障电路，起到电路保护的作用。

根据电力强弱和应用场景的不同，熔断器可分为电子熔断器和电力熔断器。电子熔断器一般适用于低电压、小功率以及电子控制等电路，主要应用于各类电子产品、家用电器、车用低压电路等领域，电力熔断器一般适用高电压、大功率电路，主要应用于传统发电、输配电、冶金、采矿、电化工、通信、新能源风光发电及储能、新能源汽车、轨道交通、船舶等工业领域。按照外形结构，电力熔断器一般可分为圆管熔断器、方体熔断器、片式熔断器等。

激励熔断器、智能熔断器等新产品不断涌现。随着电路保护要求的提高，可以根据保护要求调整的新型熔断器涌现，如新能源汽车中出现新型的激励熔断器、智能熔断器等。与传统熔断器相比，激励熔断器解决了载流发热和动作速度、保护范围的矛盾，提供了在碰撞情况下，不依据短路电流大小动作的可靠断电方案，可以通过接收控制信号激发保护动作。智能熔断器在激励熔断器的基础上增加电流检测和自激励功能，通过自动检测回路电流或其他信号，可以根据应用需求定制保护特性，自动触发保护动作，具有更佳的适用性。目前激励熔断器在新能源汽车中已开始尝试应用，正在不断升级完善中，而智能熔断器尚处于开发和应用前期。

公司主要产品为电力熔断器、电子类熔断器、激励熔断器、智能熔断器等，其中目前主导产品为电力熔断器。公司主营业务为熔断器及相关配件的研发、生产和销售，产品系列丰富，现有近 60 个产品系列、6000 多种产品规格。主导产品电力熔断器，按照结构可分为圆管熔断器、方体熔断器、片式熔断器以及底座等，主要应用于新能源汽车、新能源风光发电及储能、通信、轨道交通、工业控制等市场领域；电子类熔断器目前产能产量较小，少量应用于通信、工业控制等市场领域；激励熔断器为公司近年新开发产品，仅应用于新能源汽车市场领域。

2.2 市场空间：国内外市场需求旺盛，新兴产业带来新动力

2.2.1 熔断器市场规模：

受益于新能源汽车、新能源光伏风能发电及储能、通信、轨道交通、数字技术等行业的发展，电路保护元器件市场需求呈快速增长趋势。根据 The Business Research Company 的测算，2022 年全球电路保护元器件市场规模达 450.9 亿美元，2023 年为 508.9 亿美元，2027 年整体市场规模预计将增长至 824 亿美元， 2023-2027 年 CAGR 达 12.8%。其中，作为公司主营业务的熔断器在电路保护元器件市场占比最高，达到 31%。

熔断器是电路保护器件中的核心产品，市场规模保持较为稳定的增长。国内来看，根据中商产业研究院预测，2019-2022 中国熔断器市场 CAGR 为 22%，2023 年预计超 31 亿元，同比增长 14.81%。全球市场来看，根据 Fortune Business Insights 的测算，2022 年全球电力熔断器市场规模达 39.5 亿美元，2023 年为 42.1 亿美元，2027 年整体市场规模预计将增长至 53.5 亿美元，2023-2027 年 CAGR 为 6.2%。

下游应用场景广泛，新兴产业成为市场新驱动力。熔断器主要应用于新能源汽车、新能源风光发电及储能、通信、轨道交通、工业控制等领域，为上述领域中涉及的各类高低压配电系统、控制系统以及用电设备等提供电路保护。随着电子电力技术的不断发展，电路保护器件应用领域不断深化，例如电子产品小型化、轻量化、薄型化的发展趋势，要求熔断器的制造精密度提升并实现对小电压大电流电路的保护；同时，新能源汽车、新能源发电、5G 通信、轨道交通、数字技术等新兴产业的快速发展将对熔断器性能、可靠性、智能化等提出更高的要求，这将成为推动熔断器行业发展的新一轮驱动力。

2.2.2 主要下游-新能源车

熔断器对新能源汽车安全保护至关重要。新能源汽车储能采用高压直流电，过电流保护主要依靠高性能熔断器来完成。在车辆长期运动过程中，电路工作环境复杂，需要耐受机械振动、温度变化、化学腐蚀、电流冲击、车辆碰撞等状况，以上状况有可能造成短路故障并产生 10kA 以上的短路电流，是目前车辆其他器件无法可靠分断的。短路电流持续数十毫秒即会毁坏车辆系统回路中重要器件，严重时会造成起火引发二次伤害，危害生命安全。熔断器可以在短路电流发生时快速切断回路，防止事故扩大，保护财产、生命安全，是新能源电动汽车回路系统中必不可少的安全保护装置。汽车用熔断器分为低压和高压两部分。1）低压熔断器：应用电压一般低于 60VDC，主要是电子熔断器对传统车和新能源车的低压负载进行保护，如车灯、车窗电机、雨刷器电机、喇叭等；2）高压熔断器：主要适用于新能源汽车和充电桩，应用电压一般为 60VDC-1,500VDC，主要是电力熔断器（新能源汽车高压熔断器）对主回路、辅助回路以及充电桩直流侧回路进行保护。

不同车型对熔断器也有不同的需求。以新能源乘用车为例，主回路应用部分每辆车至少应用 1 只，少数应用 2-3 只，布置在 BDU（电池能量分配单元）中，而辅助回路一般应用 3-5 只，主要应用于空调、PTC、DC/DC、OBC 等用电负载的回路保护。

2.2.3 主要下游-风光储

所有的发电系统、变流系统、储能系统都需要控制系统进行配合和保护。由于新能源风光发电具有波动性、间歇性、不可预测性等特点，通常新能源风光发电直接输出的电流与输电网不匹配，如果经并网输送（交流高压网）电力，电流需要经逆变器变流为交流电输送至电网，配合储能系统能够更好地减少和平滑波动，实现更高的使用效率，而熔断器可以在所有发电系统、变流系统和储能系统中起到保护作用，对用电安全至关重要。

2.2.4 其他行业应用

通讯市场：熔断器应用于通信市场主要是对通信基站、通信局站、数据中心等系统进行保护，其中用于通信基站的数量最多。基站根据信号覆盖面积、体积大小可分为宏基站和微基站。熔断器主要对宏基站中的供电系统进行保护，对微基站中的电子回路进行保护。通常来说，单个宏基站应用电力熔断器约 6-10 只、应用电子熔断器 6-10 只，据此测算单个宏基站所用熔断器金额约为 160-170 元；单个微基站一般应用电子熔断器约 10-20 只，据此测算单个微基站所用熔断器金额约为 15-30 元。

轨道交通市场：熔断器应用于轨道交通行业主要是对轨道交通车辆的车上和车下供电系统进行保护。轨道交通车辆用电功率很大，城际路网（大铁路网）距离长，一般通过交流高压供电线路对车辆供电；城市路网（地铁、轻轨等）一般通过交流高压供电到站点，经整流后由低压直流供电线路对车辆供电。铁路运输作为国民经济的大动脉，在我国经济社会发展中发挥着重要作用，特别是高速铁路的建成投产，大大缩短了区域时空距离，为促进区域协调发展、加快城镇化和工业化进程提供了重要支撑；同时，我国城市轨道交通市场也保持快速增长，根据《交通强国建设纲要》要求，2035 年我国基本建成交通强国，现代化综合交通体系基本形成，拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网，城乡区域交通协调发展达到新高度；基本形成“全国 123 出行交通圈”（都市区 1 小时通勤、城市群 2 小时通达、全国主要城市 3 小时覆盖）。智能、平安、绿色、共享交通发展水平明显提高，城市交通拥堵基本缓解，无障碍出行服务体系基本完善。

3 公司竞争力：客户积累深厚，开发周期领先

3.1 深度绑定头部客户，协同发展持续增厚壁垒

在新能源汽车领域，公司与众多国内外知名整车厂商达成合作。公司熔断器产品主要通过宁德时代、国轩高科、普莱德、比亚迪供应链、捷普电子、汇川技术等主流动力电池、电控系统及其配套厂商进入新能源汽车供应链。公司终端用户涵盖国内外新能源汽车乘用车及商用车主流车企。在国内市场，公司与上汽大众、一汽大众等厂商已展开合作；在国际市场，公司已进入特斯拉、戴姆勒等供应链。公司将重点布局全球市场，为国际客户提供能量保护系统的可靠方案。新能源汽车行业准入门槛较高，公司具备先发优势。熔断器作为新能源汽车高压直流电路保护的核心部件，在车辆安全设计中处于重要地位，具有高度重要性，通常需要由整车厂商和电池、电控系统一级供应商共同对公司质量管控体系和产品性能进行长时间的测试、验证和筛选，时间周期一般持续 2 年左右，准入测试周期较长，前期投入试验验证等费用较高。整车厂商重视熔断器的技术及安全性能测试、供应商遴选及稳定供应，熔断器厂商进入整车厂供应链体系后将保持较强粘性，不易被其他供应商替代。熔断器产品定点应用具体车型后一般不会轻易更换规格，随车型销售在 5-8 年内批量供应，期间供应价格相对保持稳定，公司绑定众多新能源车头部客户，具备先发优势。

在风光发电及储能领域，公司也与众多头部客户达成合作。工艺技术、产品迭代、新品开发、业务布局能力综合构成较强的市场竞争优势，主要客户已发展为阳光电源、宁德时代、华为、维谛等行业龙头企业及上市公司群体。

3.2 产品矩阵完善，手握多项权威体系认证

公司产品系列丰富。公司大力投入工艺改进和装备升级，具备较强的定制化、柔性化生产能力，现拥有 70 余个产品系列、8,000 多种产品规格，能够满足下游不同市场及客户的多样化需求。经多年发展，公司产品系列覆盖了新能源汽车、新能源风光发电及储能、通信、轨道交通、工业控制等多个领域，其中部分产品系列已取得市场领先优势，并具备不断向新市场领域覆盖延展的能力。公司产品通过国内外多项权威认证，产品质量获得多方认可。公司建立了严格的质量控制体系，已通过 IATF16949 汽车行业质量管理体系认证、ISO/TS22163 轨道交通行业质量管理体系认证、ISO9001 质量管理体系认证、ISO14001 环境管理体系认证、ISO45001 职业健康安全管理体系认证。公司产品获得我国强制性认证产品符合性自我声明评价，以及美国 UL、德国 TÜV、国际 CB、欧盟 CE 认证，符合欧盟 RoHS 指令、REACH 法规，是目前国内电力熔断器领域质量体系及产品安全认证最为齐全的企业之一。

3.3 持续高研发投入，具备新品快速迭代能力

公司保持较高的研发投入，技术不断迭代升级。公司于 2010 年即被认定为 “高新技术企业”，高度重视技术研发和自主创新能力提升，根据自身发展的战略需求，通过自主研发，不断创新，具有丰富经验的研发技术团队与各部门紧密合作，为行业提供性能可靠、一致的产品。公司同样高度重视人才培养，技术团队由从业 20 年以上的近 10 位资深专业人士领衔，通过项目开发实战、性能因素研究、外部机构合作等方式培养研发人才，目前已形成一支较为成熟的技术团队。2022 年公司技术人员 232 人，占比 17.11%，研发费用达 5483.96 万元，同比增长 7.27%。 2023 年前三季度研发费用 8452.05 万元，同比增长 11.15%。

掌握多项核心技术专利，参与制定熔断器行业技术标准。公司建立了涵盖产品设计、材料应用、工艺制造、产品检测验证等多方面的技术体系，掌握了多项核心专有技术，并利用与之相关的关键要素生产适合市场需求的高品质熔断器产品。截至 2022 年末，公司及子公司共拥有 199 项国家专利，包括 3 项发明专利、192 项实用新型专利、4 项外观设计专利，另有多项发明专利处申请过程中。此外，公司作为全国熔断器标准化技术委员会委员单位、低压熔断器分会副主任委员单位、小型熔断器分会委员单位、全国熔断器标准化技术委员会高压熔断器分技术委员单位、新能源电器联盟常务理事单位、中国电器工业协会通用低压电器分会一般会员单位、中国城市轨道交通协会理事单位、中国电机工程学会电机专业委员会大电流试验电源学组委员单位参与起草了多项国家和行业标准。

产品开发周期短，新品迭代能力强。新兴市场对产品开发周期提出较高要求，尤其新能源汽车、新能源风光发电及储能等因其自身产业发展和产品更新速度快，其对上游供应链适配部件的开发周期、产品迭代要求日益提升。经多年积累，公司在新能源汽车、新能源风光发电及储能等领域的新产品及迭代产品在与外资品牌竞争中赢得优势，可达到 3-6 个月开发新品、6-12 个月批量交付，对比外资品牌厂商新品开发周期大幅领先。公司产品开发能力赢得市场广泛认可，有助于拓展新项目、新客户、新市场，从而驱动公司进入良性创新循环。

4 成长动能：EV 高电压趋势明确，出海布局打开新空间

4.1 高压快充技术有望提升熔断器单车价值量

快充为未来主流趋势。续航里程+充电焦虑为影响消费者购买新能源车的主要因素，快充技术可减少充电时间，解决补能焦虑。快充指的是能在短时间内使蓄电池达到或接近完全充电状态的一种充电方法。充电时间由电压和电流共同决定，对于充电桩而言：充电时间（h）=电池能量（kWh）/充电功率（kW）。因此，增大充电功率可以缩短充电时长，而充电功率由电压和电流共同决定：功率（kW）= 电压（V）*电流（A），目前行业内缩短充电时间，有两种技术路线：大电流快充、高电压快充。

新能源车高电压趋势对熔断器提出了更高要求。随着电流、电压等级的提升，对电路保护的要求随之提高，从而对熔断器提出了更高的要求。与传统熔断器相比，激励熔断器可以通过接收控制信号激发保护动作，其解决了载流发热和动作速度、保护范围的矛盾，提供了在碰撞情况下，不依据短路电流大小动作的可靠断电方案，为新能源车高压平台提供有力保障。电压平台等级提升将带来熔断器单车价值量提升。我们分别假设两个情景：1）情景 1：不考虑电压平台等级提升；2）情景 2：考虑 800V 电压等级提升趋势的两个场景。基于此，我们预计单车价值量将从原来测算假设值 160 元/辆提升至 260 元/辆，增幅 60%以上。

情景 1：不考虑电压平台等级提升

假设：根据公司招股说明书披露，以新能源乘用车为例，主回路使用电力熔断器额定电流一般在 300-700A，至少用 1 只，少数 2-3 只；辅助回路使用电力熔断器额定电流一般小于 100A，一般用 3-5 只。根据公司招股说明书披露，参考新能源乘用车单车熔断器价值量，我们假设熔断器单车价值量为 160 元/辆，且由于不考虑电压平台等级提升带来的产品单位价值量变化，假设价值量保持不变。市场空间：在不考虑电压平台等级提升的情况下，2023-2025 年预计全球新能源车用熔断器市场空间分别为 22/29/38 亿元，对应 CAGR 为 32%。

情景 2：考虑 800V 电压等级提升趋势

假设：1）800V 渗透率：我们预计 23-25 年全球 800V 新能源车渗透率分别为 2%/6%/15%；2）熔断器用量：电压等级提升，电力熔断器产品单位价值量提升，假设每年提升 5%。除此之外，激励熔断器为高压车型标配，假设每辆车用 1 只，单位价值量假设 100 元/个。市场空间：在考虑电压平台等级提升的情况下，电力熔断器价值量提升，同时还需要使用性能较好的激励熔断器，仅考虑单车增加使用一个激励熔断器，2023- 2025 年预计全球新能源车用熔断器市场空间分别为 22/31/46 亿元，对应 CAGR 为 43%。结合以上假设，我们预计单车价值量将从原来测算假设值 160 元/辆提升至 260 元/辆以上。

公司前瞻布局激励熔断器，目前已经形成小规模收入。激励熔断器最重要的特点是主动保护，通过自动检测回路电流或其他信号，自动触发保护动作，更能够适应新能源汽车的高电压大电流的应用工况，具有更佳的适用性。2018 年公司通过 IATF16949 质量体系认证，与特斯拉、上汽乘用车、上汽通用等整车厂商建立合作关系，并开始研发激励熔断器。2019 年公司激励熔断器、EV 系列熔断器进入国际整车厂商戴姆勒供应链体系，在新能源汽车中已开始尝试应用。根据公司 2023 年半年报披露，公司激励熔断器已实现收入 0.19 亿元，高于 22 年收入总和（22 年实现收入 0.15 亿元）。

4.2 海外持续布局，有望打开公司新成长空间

市场竞争格局：目前外资企业市场份额较高，国内企业奋起直追。熔断器行业市场化和集中度较高，形成了外资企业与国内本土企业共存的竞争格局，其中中高端熔断器市场竞争者主要为国际知名品牌厂商和少数国内领先企业。全球熔断器行业国际品牌企业主要为 Littelfuse、伊顿（Bussmann 品牌）、美尔森（Mersen 品牌）、PEC、SCHURTER，国内主要为中熔电气、好利来。根据 Paumanok Publications Inc.统计数据，2019 年全球熔断器市场规模为 22.04 亿美元，其中熔断器生产商 Littelfuse、伊顿/Bussmann、美尔森/Mersen、PEC、SCHURTER、 ABB、SOC 合计占有全球约 90%的市场份额，品牌集中在美日欧。2019 年，公司主营业务收入 1.90 亿元，占全球熔断器市场约 1.3%。

公司在国内份额领先，主要下游为新能源。公司主要的下游为新能源领域，根据招股书披露的数据（2019 年数据），新能源车方面，公司全球市占率超 20%，国内占有率约 40%；风光储方面，公司全球占有率约 5%，国内占有率超 15%。新能源车：公司国内份额第一。新能源汽车市场是公司目前主要细分市场，也是电力熔断器最具发展潜力的应用领域，在国内市场份额排名第一。公司终端整车用户已基本涵盖乘用车及商用车主要国产品牌，并已批量供应特斯拉、戴姆勒、沃尔沃、上汽通用等国际品牌整车企业，此外公司已通过上汽大众 MEB 平台项目正式定点，成为上汽大众合格供应商，因大众体系内共用 MEB 平台，公司进入一汽大众、德国大众供应链体系亦将加速推进。

风光储：国内占比持续提升。公司布局较早，主要客户已发展为阳光电源、宁德时代、华为、维谛等行业龙头企业及上市公司群体，未来市场占有率及规模进一步提升前景较为明朗。

海外市场空间广阔，公司有望从新能源车领域开始逐步替代外资。总体来看，公司在新能源汽车市场已具备良好的市场基础及发展格局，国内市场主要竞争对手为 Bussmann，国际市场主要竞争对手为 Bussmann、美尔森、PEC，未来市场占有率及规模快速增长可期；在新能源风光发电及储能市场，由于大部分市场为外资企业占据主要份额，国产化替代空间大，公司近年呈现快速增长态势，未来市场占有率及规模进一步提升前景较为明朗。

公司加大海外市场的布局，积极探索产能出海可能性。国内方面，公司在深圳、苏州设有办事处，西安全资子公司赛诺克主要从事手动维修开关和激励熔断器的研发生产，承担智能熔断器的部分研发工作。海外方面，为进一步拓展海外市场，建立起服务全球的销售、技术支持网络，公司在新加坡、德国、日本、韩国、香港等地设立全资子公司，在泰国、美国设立孙公司。公司在泰国设立海外生产制造基地，是公司布局海外产能的首次尝试。

公司海外布局已久，迎来阶段性进展。10 月 26 日，公司公告《客户项目样品订单通知书》，内容相关德国某头部车企纯电平台新车型项目全球独家定点的高压产品(1000VDC)C 样订单以及低压产品(70VDC)B 样订单。截止目前，公司已收到本项目的定点通知书、签署正式合同，并收到 C 样和 B 样订单。该订单的取得标示该项目已取得重要的阶段性进展。定点项目的签约金额预测根据销量浮动为 9~12 亿元人民币。本次获得该客户纯电平台新车型项目全球独家定点的 C 样和 B 样订单，是公司取得的重要海外项目进展，进一步彰显了客户对公司在熔断器产品开发设计、技术质量、生产保障能力等各方面的认可，持续巩固了公司全球化战略布局的领先优势。

（本文仅供参考，不代表我们的任何投资建议。如需使用相关信息，请参阅报告原文。）