周度销量方面，10月第四周（10月23日-29日）国内乘用车零售约44.8万辆，环比+9%，今年以来累计零售1686万辆；新能源乘用车零售约17.8万辆，环比+7%，今年以来累计零售559万辆。纯电、插混单周分别零售12万辆、5.7万辆，环比+6.7%、+6.5%，插混占比约32%。新能源周度渗透率达到39.7%水平，今年以来累计渗透率约33%。10月多车企创销量新高。比亚迪月销首次突破30万辆，其中乘用车出口30521辆（同增220.3%）。理想首次突破4万辆，同增302%。长城汽车新能源销量破3万辆，同增178%。小鹏首次突破2万辆，同增292%。另外，零跑18202辆，蔚来16074辆，极氪13077辆，问界12700辆，哪吒12085辆等。当前比亚迪、零跑、领克汽车、欧拉汽车推出优惠活动，随着年底到来，我们预计会有更多车企降价促销以冲刺全年销量目标。新能源车出海方面热度保持。本周哪吒汽车的SUV车型哪吒U首次发运土耳其，土耳其成为其出海第二站。哪吒2022年首站出海泰国，目前在泰已拥有超40家经销商和门店，在当地纯电汽车市场占有率接近20%。此外，近期也宣布将在印尼、马来西亚发售哪吒V，并计划2024年在50个国家部署500家销售/服务网点，以实现2024年海外销售10万辆的目标。孙伟东有色首席分析师从业资格号：F3035243投资咨询号：Z0014605Tel:8621-63325888Email:weidong.sun@orientfutures.com徐瑜从业资格号：F03107629Email：yu.xu@orientfutures.com新能源与新材料中国新能源汽车渗透率突破30%，行业发展由政策驱动转向市场驱动。伴随着供给端新车型密集上市，车企国内价格战持续，海外积极布局出海。供应链方面，一体化垂直整合有助于掌握核心竞争力和议价权，进而实现降本增效。总体来看，自主品牌市场份额有望进一步扩大，头部企业有望保持优势。建议关注产品力强、出海推进顺利、供应稳定性强的企业。
10月29日，厦门市人民政府办公厅印发关于《“电动厦门”发展规划（2023-2025年）》的通知，提到：城市公交、网约出租车新增和更换车辆采用纯电动汽车；巡游出租车、岛内及岛外核心城区邮政物流车新增和更换车辆原则上采用纯电动汽车,引导其他物流车采用纯电动汽车。到2025年，公共领域新增和更换车辆全部采用纯电动汽车，实现较好引领成效。10月30日，浙江省诸暨市人民政府办公室发布《诸暨市完善高质量充电基础设施网络体系实施方案（2023-2025年）》，明确发展目标如下：1）优化全域充电服务网络，打造全市域畅行、全周期管理、全场景体验的充电桩下乡服务模式。到2025年，形成城市5分钟、城乡半小时充电圈。2）到2025年，布局建设公共充电桩1,600个以上，力争达到1,800个以上，其中乡村地区不少于550个（含旅游景区不少于80个）；自用充电桩满足新能源汽车基本充电需求。
3）积极创建充电基础设施县域试点样板，争创2个样板乡镇、4个样板项目，打造光储充换一体化、“智慧停车+充电一体化”等示范场景，典型模式在全市推广。11月1日，宁夏回族自治区印发《关于恢复和扩大消费的若干政策措施》的通知，主要包括提振重点领域消费、推动服务消费升级、加强消费基础设施建设、打造放心消费环境、加强保障措施五个方面。在新能源汽车方面，提到：1）促进新能源汽车消费。严格落实国家关于延续和优化新能源汽车购置税的减免政策。推动公务用车、公交出租、邮政、环卫、园林等公共领域和农村客货邮商融合适配车辆中，新增新能源汽车占比达到50%以上。继续实施阶段性购车补贴政策。2）加快充电设施建设。在县城、高速公路、居住区、公交场站、交通干线等适宜区域建设充换电基础设施，有序推进农村地区充电网络建设。按照额定输出功率给予公共充电设施建设企业一次性建设补贴，对实行两部制电价的集中式充换电设施用电免收需量（容量）电费，视情对场地租金实施阶段性减免。10月29日，哪吒汽车“出海战略”再添一座里程碑，哪吒U首次发运土耳其。（来源：哪吒汽车官方微信公众号）11月3日，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌发布全员信表示，为进一步提高执行效率并确保关键业务有足够的资源投入，公司将减少10%左右的岗位，具体调整会在11月完成。11月1日，比亚迪宣布在11月内推出百万海洋感恩有礼”活动，对五款车型推出优惠活动，优惠幅度在5,000元到1.8万元不等。具体来看，护卫舰07有2,000元抵20,000元活动，海豚和海豹冠军版2,000元抵9,000元，宋PLUS冠军版和驱逐舰05冠军版2,000元抵7,000元。（来源：比亚迪官方微博）
具体来看，针对23款C11、23款C01推出：缴纳5,000元定金可享至高5,000元/辆的选装基金、至高金融贴息10,000元/辆，以及赠送交强险优惠券、家充服务包（包含7kw充电桩和30米内基础安装服务，价值3,680元）、1年车机娱乐流量（4G/月）等福利。针对C11增程200舒享版/300舒享版/300智享版以及C01超级增程推出：缴纳5,000元定金可享至高5,000元/辆的选装基金、至高8,000元/辆的金融贴息，以及赠送交强险优惠券、家充服务包（包含7kw充电桩和30米内基础安装服务，价值3,680元）、2年车机娱乐流量（4G/月）等福利。针对23款T03推出：缴纳5,000元定金可享至高10,000元/辆的尾款抵扣、至高3,000元/辆的金融贴息，以及赠送充电桩（不含安装服务）、1年车机娱乐流量（1G/月）。（来源：零跑汽车官方微信公众号公告）11月3日，CARIAD中国子公司（CARIAD中国）宣布，与中国智能手机制造商vivo成立手车互融联合创新实验室（MobilexMobilityFusionJointInnovativeLab，简称“M²实验室”），双方将专注智能手机与智能汽车领域的互联创新和长期合作。M²实验室的研发团队由来自CARIAD中国和vivo的本土人才组成，本次合作以CARIAD中国本土创新研发中心“元创实验室”（Forward!Lab）为平台，聚焦智能互联汽车的相关软硬件、远程信息服务平台与智能出行服务。据悉，双方已在“用户数据在车内的集成和共享”、“智能应用在车内外的无缝衔接及顺畅流转”等多个子领域展开持续的研发合作，并取得多项成果。目前，双方正在共同进行HMI人机交互融合、数据与算力融合、大模型等领域的探索。未来，双方将不断在手车互融领域拓展新的业务合作方向，实现多设备场景无缝连接，持续引领汽车数字化产品及服务升级。（来源：大众中国官网公告）11月1日，由泰国总理赛塔担任主席的泰国国家电动汽车政策委员会正式批准了2024-2027年期间泰国新电动汽车普及计划“EV3.5”。这是继实施至2023年底的“EV3.0”之后的第二阶段政策。“EV3.5”计划将包括以下措施：1）根据车辆类型和搭载的电池容量提供补贴：-价格低于200万泰铢且搭载50kWh以上电池的电动乘用车：5万-10万泰铢/辆；-价格低于200万泰铢且搭载50kWh以下电池的电动乘用车：2万-5万泰铢/辆；
10月30日，保时捷宣布将加强与谷歌之间的合作，计划为2020年代中期投产的下一代汽车提供谷歌服务，将应用于导航、语音控制、应用程序的生态系统。此次引入的谷歌服务除谷歌地图和谷歌助理以外，还包括通过谷歌应用商店可获得的各种应用程序。保时捷用户可以继续使用保时捷通讯管理系统（PCM）中的熟悉界面，其中包括定期在线更新功能，以确保PCM系统始终保持最新状态。（来源：保时捷公司公告）大众集团于11月1日表示，由于欧洲的电动汽车需求低迷，大众汽车集团决定推迟建设第四家电动汽车电池工厂。大众此前宣布，将在2030年前投资6家电池工厂，年初时将其第四家工厂选址圈定在东欧。（来源：财联社）11月1日，电池开发商OurNextEnergyInc.（ONE）宣布，已开始在其位于密歇根州的电池工厂的试产线上生产磷酸铁锂电池，预计将于2024年上半年给客户送样。
2022年10月，ONE宣布在密歇根州范布伦镇建立新的电池制造工厂ONECircle，工厂产能20GWh。（来源：ONE公司公告）周度销量方面，10月第四周（10月23日-29日）国内乘用车零售约44.8万辆，环比+9%，今年以来累计零售1686万辆；新能源乘用车零售约17.8万辆，环比+7%，今年以来累计零售559万辆。纯电、插混单周分别零售12万辆、5.7万辆，环比+6.7%、+6.5%，插混占比约32%。新能源周度渗透率达到39.7%水平，今年以来累计渗透率约33%。10月多车企创销量新高。比亚迪月销首次突破30万辆，其中乘用车出口30521辆（同增220.3%）。理想首次突破4万辆，同增302%。长城汽车新能源销量破3万辆，同增178%。小鹏首次突破2万辆，同增292%。另外，零跑18202辆，蔚来16074辆，极氪13077辆，问界12700辆，哪吒12085辆等。当前比亚迪、零跑、领克汽车、欧拉汽车推出优惠活动，随着年底到来，我们预计会有更多车企降价促销以冲刺全年销量目标。新能源车出海方面热度保持。本周哪吒汽车的SUV车型哪吒U首次发运土耳其，土耳其成为其出海第二站。哪吒2022年首站出海泰国，目前在泰已拥有超40家经销商和门店，在当地纯电汽车市场占有率接近20%。此外，近期也宣布将在印尼、马来西亚发售哪吒V，并计划2024年在50个国家部署500家销售/服务网点，以实现2024年海外销售10万辆的目标。中国新能源汽车渗透率突破30%，行业发展由政策驱动转向市场驱动。伴随着供给端新车型密集上市，车企国内价格战持续，海外积极布局出海。供应链方面，一体化垂直整合有助于掌握核心竞争力和议价权，进而实现降本增效。总体来看，自主品牌市场份额有望进一步扩大，头部企业有望保持优势。建议关注产品力强、出海推进顺利、供应稳定性强的企业。
上海东证期货有限公司成立于2008年，是一家经中国证券监督管理委员会批准的经营期货业务的综合性公司。东证期货是东方证券股份有限公司全资子公司。公司主要从事商品期货经纪、金融期货经纪、期货交易咨询、资产管理、基金销售等业务，拥有上海期货交易所、大连商品交易所、郑州商品交易所、上海国际能源交易中心和广州期货交易所会员资格，是中国金融期货交易所全面结算会员。公司拥有东证润和资本管理有限公司，上海东祺投资管理有限公司和东证期货国际（新加坡）私人有限公司三家全资子公司。自成立以来，东证期货秉承稳健经营、创新发展的宗旨，坚持以金融科技助力衍生品发展为主线，通过大数据、云计算、人工智能、区块链等金融科技手段打造研究和技术两大核心竞争力，坚持市场化、国际化、集团化发展方向，朝着建设一流衍生品服务商的目标继续前行。
本公司已取得期货投资咨询业务资格，投资咨询业务资格：证监许可【2011】1454号。本研究报告仅供本公司的客户使用。本公司不会因接收人收到本报告而视其为本公司的当然客户。本研究报告是基于本公司认为可靠的且目前已公开的信息撰写，本公司力求但不保证该信息的准确性和完整性，客户也不应该认为该信息是准确和完整的。同时，本公司不保证文中观点或陈述不会发生任何变更，在不同时期，本公司可发出与本报告所载资料、意见及推测不一致的报告。本公司会适时更新我们的研究，但可能会因某些规定而无法做到。除了一些定期出版的报告之外，绝大多数研究报告是在分析师认为适当的时候不定期地发布。在任何情况下，本报告中的信息或所表述的意见并不构成对任何人的投资建议，也没有考虑到个别客户特殊的投资目标、财务状况或需求。客户应考虑本报告中的任何意见或建议是否符合其特定状况，若有必要应寻求专家意见。本报告所载的资料、工具、意见及推测只提供给客户作参考之用，并非作为或被视为出售或购买投资标的的邀请或向人作出邀请。在任何情况下，本公司不对任何人因使用本报告中的任何内容所引致的任何损失负任何责任，投资者需自行承担风险。本报告主要以电子版形式分发，间或也会辅以印刷品形式分发，所有报告版权均归本公司所有。未经本公司事先书面授权，任何机构或个人不得以任何形式复制、转发或公开传播本报告的全部或部分内容，不得将报告内容作为诉讼、仲裁、传媒所引用之证明或依据，不得用于营利或用于未经允许的其它用途。如需引用、刊发或转载本报告，需注明出处为东证衍生品研究院，且不得对本报告进行任何有悖原意的引用、删节和修改。
