中国城市轨道交通的数字化、智能化变革
近年来，中国城市轨道交通实现了快速的增长，其中 2018 年之前处于高速增长期，中国城市轨道交通的投资建设逐步进入平缓发展阶段。数据显示，截至 2022 年底，中国大陆地区共有 55 个城市开通城市轨道 交通（运营线路 308 条，运营线路总长度 10287.45 公里。其中，地铁运营线路 8008.17 公里，占比 77.84%；其他制式城轨 交通运营线路 2279.28 公里，占比 22.16%。线网规模和运营线路数量双双位居世界首位。在线网规模和运营线路数量持续增长的同时，中国城市轨道交通正在逐步扩大在数字化技术方面的投入，以提升自动化、智能 化水平。以自动化运行线路为例，中国大陆已经有北京、上海、深圳、广州、武汉、郑州、太原等 20 座城市正在建设全自动运 行系统轨道交通线路，线网长度超过 1400 公里。 但同时，中国城市轨道交通在数字化方面仍有众多不足，如旧线路装备水平普遍不高，新线路尽管在控制水平方面有所提高， 但系统集成化和智能化程度仍然不够，运行过程中仍需大量人工参与，安全、效率及成本均有进一步提升的空间。
面向未来的中国智能城市轨道交通建设
围绕中国智能城市轨道交通系统在交控机方面所面临的挑战，英特尔正在与原始设备制造商 (OEM)、原始设计制造商 (ODM)、 集成商 (SI)、独立软件开发商 (ISV) 等伙伴合作，依托英特尔卓越的软硬件技术，打造高性能、高稳定、高耐用、高扩展的交 控机产品。在此基础上，面向智能城市轨道交通系统的不同应用场景，融入相应的软件与算法，推出解决方案。目前，这些方 案已经能够很好地化解交控机挑战，加速城市轨道交通系统的数字化、智能化转型。
英特尔认为，面向未来的智能城市轨道交通系统是智慧城市的重要组成部分，需要具备更高的性能、提供多云算力支持，实现 更高的可扩展性和灵活性、应对不同场景的需求，具备工业级的耐用性、可靠性与可用性，实现工作负载整合，利用基于软件 的虚拟化技术将不同的设备、功能、流程和应用集中到单个平台上，从而简化系统部署与运维，提升投资收益。面向未来的智 能城市轨道交通系统还需要进一步拥抱数字孪生，实现对于对象的准确语义和运动学参数估计，用于捕捉实时信息、检测潜在 的维修需求、以及满足商业服务等需求。
英特尔正在深化面向城市轨道交通的生态建设，衔接上下游生态参与者，构建一体化的智能城市轨道交通方案，推动云计算、 边缘计算、物联网、人工智能等技术的深入落地，帮助用户提升交通效率、维护城市交通安全有序的运行，并催生更多创新应 用成果。 英特尔为智能城市轨道交通提供了全面的产品组合，其具备的优势包括：高稳定性、高可用性，能够应对严苛的轨道交通环境； 高性能，能够支持传统负载与 AI 等新型负载；高兼容、高扩展，能够支持海量的外设...... 这些优势使得英特尔产品成为城市轨 道交通用户构建交控机方案的理想选择。
