上个世纪90年代，在国际铁路联盟（UIC）的倡导和引领下，全球移动通信系统（GSM）被引入铁路行业，并形成了GSM-R铁路移动通信系统标准，GSM-R被广泛采用，并一直沿用至今。然而，基于GSM-R的铁路移动通信系统已不能满足未来数字铁路诉求，同时GSM逐步退网，其产业链也在加速收缩，这给全球GSM-R存量线路的维护、运营以及演进造成诸多困难。GSM-R属于窄带通信，业务承载能力有限，在铁路大站、枢纽地区及并线区域，已经出现容量受限问题；同时，由于系统内部同频、邻频干扰等问题，网络规划难度也不断加大。预计到2030年左右，设备商将终止GSM-R产品及技术支持。
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