竞争端：双强+五大阵营格局下，竞争更加白热化
通过研究近几年的能源厂商销量排行榜，我们发现TOP10-50的排名震荡非常大，TOP5则比较稳定。同时TOP5厂商销量集中度还在持续增加，从2019的40%到2022年已经高达55%。考虑到汽车行业的规模效应，能否有效占据市场份额，决定了厂商能否拿到淘汰赛的门票，今后的竞争会更加白热化，格局洗牌也会持续。
先从最外层的竞争来看，虽然整体市场还与燃油车有很大的差距，但新能源汽车的整体份额在近几年高速上升，已经要与燃油汽车正面对抗了。这意味着，新能源厂商必须深入燃油车的腹地，争夺原本稳固的用户群体。
从内层的竞争来看，过去市场的“5大阵营”也在发生变化。其中，造车新势力厂商在不断占领传统厂商的市场份额，“蔚小理”为代表的自主新势力增长最快，而众多传统外资（合资）厂商承压最明显。同时从2022年起，外国新能源品牌的市场份额已经显著下降-在电动化进程中中国的新能源汽车不断加速发展，进一步夺取了外国品牌的市场份额。由于外国品牌无法放弃燃油车时代的存量优势，也无法全面向电动化转型，因此失去了先发优势。
消费者端：用户年轻化+购车方式多样化，促生私域新载体
随着中国消费市场代际的更替，30岁以下的年轻人群正在成为购买新能源汽车的主力军。据统计，2017年至2021年，30岁以下新车已购用户的占比从19.1%上升到30.4%。年龄结构的变化，也造成了整体市场信息传播更倾向于线上化、碎片化，用户也更倾向于接受口碑&达人推荐、加入兴趣圈层。数据显示，除了汽车垂媒之外，私域渠道(微信、小程序、app、销售顾问等)和短视频平台(抖音、快手等)成为新能源用户获取信息的重要渠道。
