近年来，汽车电子电气架构走向集中化，跨域融合作为其核心内涵之一，意在将多域功能开发挂载至集中统一平台，大幅提升整车软件的开发效率与协同性。现阶段，各主机厂重点加强软件开发生态构建，加速体系化创新，在此趋势下，2022年发布的白皮书3.0，即聚焦通用基础软件平台架构和技术，在参考2019版汽标委《车用操作系统标准体系》的基础上，从安全车控、智能驾驶和车载信息娱乐三个方面开展了系统阐述，以构建安全、可靠、稳定的基础软件底座，助力打造整车软件开发平台，实现高阶软件定义汽车。
智驾域软件发展同大算力芯片、A(Artifcialintelligence，人工智能)等领域协同并进，L2+及以下辅助驾驶技术和功能已经日趋成熟，新车搭载率超过50%，智驾体验与场景覆盖度成为众多消费者购车考虑的核心要素。L3/L4高级别自动驾驶技术尚处于测试、示范阶段，规模化应用尚需时日。智驾软件对芯片算力要求较高，软件迭代速度快，通常采用AUTOSAR方法论并基于AUTOSARAP平台开发。
整车软件开发所使用的工具链需要涵盖多种功能模块、跨越多个开发层次、适应多类供应商平台，并且还需要兼顾安全性、平台性和规范性要求。从驱动软件、系统软件、功能软件，再到上层应用软件和用户界面，都需要工具链支持。但是不同供应商、不同软硬件平台所对应的工具链差异显著，造成开发通用性差、应用范围窄、使用成本高等问题。
ASF框架是面向域控制器打造的SOA框架下的中间件，基于标准基础软件向上扩展，解决域控制器异构芯片跨核融合问题，实现域控制器的统一开发视图。ASF框架是开放的分布式服务框架，通过ASF规范统一服务和接口定义，梳理服务开发环境与运行环境，用于打造高效、集成便捷的整车软件开发平台。
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