发展慨况：港口集装箱运输行业之所以长期保持较好发展前景，罗戈研究认为有以下四方面原因：（1）中国进出口规模稳中有进，国内港口集装箱吞吐量增长长期保持全球领先；（2）港口及公路货运政策措施加力显效，物流业加速恢复常态；（3）公路货运底层运力组织化变革，零散运力走向平台化和规模化，平台型服务商推动集卡运输行业升级；（4）物流科技与数字化驱动企业向“平台+资源+服务”方向迭代，数字化、全球化供应链的新需求推动了集卡运输服务的履约要求。
市场需求：伴随着全球集装箱多式联运及门到门运输的普及，港口集装箱卡车运输已经成为进出口货物集散不可或缺的重要环节。货主在全球贸易不稳定因素增多形势下，更加关注集卡运输的稳定性和弹性供给。跨境电商改变物流供应服务诉求，服务时效要求极强，货主更需要完美履约、完全承担运输责任的平台型服务商。传统国际货代挑战重重，加速数字化转型和解决方案能力，需要借助更优质的集卡运输服务优化能力链条。班轮公司借助投资和数字化“纵向延伸”，选择成熟服务商补全端到端服务能力。港口运营商注重智慧港口建设，对外集卡提出集约化、平台化和数字化发展要求。
供给现状：国内港口集装箱卡车运输从上个世纪50年代起步，但行业的规模化、数字化、智能化和标准化仍存在巨大提升空间。当前运力端仍呈现市场大、企业小、分散程度高的行业特性，未来企业规模和运力机构面临洗牌。司机端逐渐转向平台承接货源，关注货源和收益稳定性。运输公司及车队经营承压，管理和效率升级痛点明显。集装箱卡车运输平台方兴未艾，行业领先者应运而生。当前集卡运输平台仍处于起步阶段，主要因素包括：（1）港航业数字化科技高速发展，集卡平台顺应行业智慧经营、互联协同趋势；（2）数字化供应链日趋成熟，数字化平台依托技术底座重塑整车运输市场；（3）平台型企业成集卡运输行业集约化、智能化转型的有效载体，变革传统服务链条；（4）数智能力渗透，以“运营与资源”为核心的能力驱动平台快速增长；（5）近年来，物流智能化、数字化赛道受资本青睐，加速科技型平台企业扩张和成长。
发展趋势：港口集装箱卡车运输组织模式向“平台化、规模化”迈进，运营和服务趋向“数字化、智能化”的变化下，港口集装箱物流服务商将呈现更为清晰的分工和紧密的协作，角色与定位更加鲜明，差异化核心能力更为关键。随着数字化和管理精细化带来的履约升级，船公司在端到端服务的布局延伸，物流服务商则聚焦履约和体验。集卡运输供应链将呈现平台化的超级规模和超级供给，具备强大资源运营整合能力的平台型服务商将继续扩大市场占比，逐步形成头部企业。
第1章 港口集装箱卡车运输行业概况
港口集装箱运输流程：集装箱运输在水陆联运中的枢纽作用，成为物流产业重要一环
公路集装箱卡车运输是集装箱运输的重要组成部分，将海运、铁路、航空有效的进行连接，实现门到门运输。同时，集装箱卡车运输还将小批量的零星货物，通过公路货车运输进行集中和组织，转为集装箱运输。目前，在工业发达国家，公路集装箱卡车运输不仅承担了铁路、海运、航空接送业务，并且承担了中、短途的内陆集装箱运输。
发展历程：伴随中国全球经济地位提升而快速发展，行业当前处于演化变革期
中国集装箱卡车运输市场先后经历萌芽期、探索期、快速发展期和演化变革期四个阶段。国内集装箱运输从上世纪50年代起步，集卡运输出现，在改革开放中欣欣向荣发展。1996~2008年，伴随外贸的高速发展，需求的增加推动集卡运输行业探索更好的发展模式。2009~2017年，市场需求稳定且庞大，行业进入快速发展期。2019年至今，需求、技术和商业模式推动行业演化变革，集卡运输行业秩序重构，平台化数字化成为核心趋势。
市场规模：2022年整体规模约为2959亿元，预计未来三年保持稳定增速较好增长
中国对外贸易进入稳存量时期，由过去的快速增长期进入新旧动能转化阶段，海外仓、跨境电商发展为探索外贸稳定持续增长的新机遇。在以外贸集装箱为存量基础的同时，过去5年内贸集装箱吞吐量CAGR为9.1%，内贸集装箱化率不断提升，成为驱动港口集装箱卡车运输市场的重要增量市场。预计2025年港口集装箱卡车运输市场规模将接近四千亿，持续稳定增长的市场环境吸引着物流平台、科技公司等共同掘金。
经济驱动：中国连续保持货物贸易大国地位，港口货物吞吐量稳居世界第一
在2022年全球前20集装箱港口吞吐量排名中，中国港口多达10个，中国港口占据了前50大集装箱港口排名中的16席，中国港口的总吞吐量增长4.2%，而中国以外的34个港口仅增长0.1%。作为全球最大货物贸易国和第二大经济体，我国约95%的进出口贸易货物量通过海运完成，海运航线和服务网络遍布世界主要国家和地区，港口规模、船员数量、造船产量、海运船队规模等位居世界前列。
政策驱动：在“十三五”良好基础下，对外贸易和物流业迈入“十四五”发展大时代
《“十四五”现代物流发展规划》作为国家首部物流业“十四五”发展规划，为现代物流业赋予了新的发展使命。规划指出需要深度嵌入产业链供应链，推进产业基础高级化、产业链现代化，并且加快现代物流数字化、网络化、智慧化赋能，打造科技、创新能力强的智慧物流新模式。《“十四五”对外贸易高质量发展规划》从优化货物贸易结构、创新发展服务贸易、加快发展贸易新业态、提升贸易数字化水平、构建绿色贸易体系、推进内外贸一体化、保障外贸产业链供应链畅通运转等方面，大力推动对外贸易增长。
技术驱动：港航/物流数字技术日趋成熟，集卡运输顺应智慧经营、互联协同发展趋势
伴随航运业和物流业数字化科技的高速发展，2022年，智慧港口、智慧物流、数字孪生、物联网等技术与应用是行业内的发展热点。港口集装箱卡车运输领域愈加重视数据的挖掘和应用，通过大数据来促进企业经营和管理，港口集装箱卡车运输平台正在顺应行业数字化发展趋势。
行业驱动：公路货运领域底层运力组织化变革，零散运力走向平台化和规模化
随着数字货运的发展，带来组织系统的快速变革，平台型企业成为数字货运的主体。2022年整体数字货运市场规模约为7000亿元，市场渗透率约为15%，仍存在巨大空间。随着市场集中度不断提高，公路货运市场头部效应逐步显现，探索出了推动传统货运行业规模化、集约化发展的有效路径。
行业驱动：多式联运趋势下，集装箱运输多点分散，网络下沉，对运输组织要求更高
多式联运已成为各国运输方式发展的主流。近年来我国对多式联运的发展愈发重视，计划到2025年，基本形成大宗货物及集装箱中长距离运输以铁 路和水路为主的发展格局。集装箱多式联运的快速发展，使得运输链变得多点分散、网络下沉，对运输组织能力要求更高。目前，我国多式联运仍处于初级阶段，在运输数字化、智能化方面仍需探索，应重视集卡短途运输衔接，打通物流信息链，真正实现“一柜到底、一单到底、全程责任”。
