持续三年的疫情结束，虽然困难重重，但是中国车市还是呈现出较强的韧性。2022年底，车辆购置税优惠政策等一系列密集救市政策的推出，给处于消费疲弱的汽车市场注入了“强心针”,从而走出了V字型反弹。但同时，我们也感受到消费信心及收入水平恢复不及预期，这将直接对汽车市场重回持续增长轨道造成影响。经济的持续稳定增长是确保汽车消费市场持续活跃的基础，汽车作为消费市场的顶梁柱，其市场变动将与经济大环境息息相关，同时也牵动着上下游近千万从业人员的生活。
汽车消费是拉动内需市场的重要力量，在消费这个国内重要的经济大循环中，汽车类消费占整个社会消费品零售总额超过十分之一，占GDP比重超过4%。这还没有计算生产制造端，以及汽车业拉动的钢铁铝业、新材料、石油化工、橡胶、智能芯片、新能源等产业。如果涵盖上下游产业，汽车产业对中国经济的贡献和推动将会更大。
当前汽车产业正加速向着电动化、智能化、网联化快速演进，在科技发展的支持下，汽车正在由纯代步工具，向成为万物互联的重要组成方向发展，成为集出行、娱乐、办公于一体并嵌入消费者日常生活的重要一环。产业变革蕴含的机遇：新产业、新格局、新业态。投资者加速投入科技能力的发展，除了提升产品力外，努力朝着科技服务方向布局。
汽车消费是拉动内需市场的重要力量，在消费这个国内重要的经济大循环中，汽车类消费占整个社会消费品零售总额超过十分之一，占GDP比重超过4%。这还没有计算生产制造端，以及汽车业拉动的钢铁铝业、新材料、石油化工、橡胶、智能芯片、新能源等产业。如果涵盖上下游产业，汽车产业对中国经济的贡献和推动将会更大。
当前汽车产业正加速向着电动化、智能化、网联化快速演进，在科技发展的支持下，汽车正在由纯代步工具，向成为万物互联的重要组成方向发展，成为集出行、娱乐、办公于一体并嵌入消费者日常生活的重要一环。产业变革蕴含的机遇：新产业、新格局、新业态。投资者加速投入科技能力的发展，除了提升产品力外，努力朝着科技服务方向布局。
尽管面临种种外部风险和不确定性，汽车科技公司的创新活力却丝毫不减，不断有前沿技术被尝试应用在汽车产品上。同时，参选企业在商业运营方面也更加稳扎稳打，注重可持续性发展和自我造血功能。我们相信，这些优秀的创业者们会为全球汽车行业的变革提供源源不断的动力。
传统燃油车的增速颓势无法扭转，以7%的复合增长率持续下降。车市走出2018~2020的三年连续下降的动因是2021年的新能源销量的井喷-同比159%的增长率，并延续至最困难的2022年-98%的增长率。预计2023年乘用车新能源销售占比将达35%，是整车销售市场提升的核心动力。
这一过程和上个十年的汽车发展不同的是，由于总量提升减缓，导致品牌洗牌加速而非普惠所有市场参与者。部分国际品牌由于在国内市场竞争力降低或产品力无法满足消费者预期，不得不停止进一步投资甚至撤出国内市场。内资中，PPT造车品牌早已出清，但仍有部分新能源车企或主要销售新能源汽车的车企销量下滑亏损严重，走向濒临破产的边缘。在大环境经济结构调整的过程中，行业集中度处在加速提升阶段。
