要说全球汽车行业在过去17个月里经历了痛苦，那是轻描淡写的。从大流行引发的生产停工和加速转向虚拟销售，到严重的零件短缺和全球气候危机，一年多来，制造商和供应商一直在与一场又一场虚拟（和字面意思）火灾作斗争。
如果这还不够，由于几个大趋势，汽车行业已经经历了重大的结构性变化，包括转变。迈向电动化、自动驾驶、互联化技术和共享移动性。为了蓬勃发展，甚至只是为了在新的市场现实中保持生存能力，供应商应该转变方向，适应快速变化的业务性质。
随着过去十年全球汽车销量的增长，供应商大胆尝试投资颠覆性技术，特别是电动传动系统、车辆连接、自动驾驶驾驶和共享移动。实际上，通过这样做，他们可能会从内部颠覆他们的传统商业模式，并可能为未来的增长做好准备。随着这些技术中的任何一种或所有这些技术有望得到更广泛的采用，供应商拥有宝贵的时间和相对便宜的资金，以了解这些投资可能走向何方。今天，试验一种或多种颠覆性技术的时间即将结束。供应商面临着各种新的挑战，其中最重要的是几个国家制定的近期目标，即彻底改变车辆的运行方式和消耗的燃料。
虽然十年似乎提供了一条很长的跑道，但10年大致相当于两个车辆周期。当以未来任务所需的变化幅度来衡量时，这真的不是很多时间。使这个问题更加复杂的是，该行业遇到了大规模的财务堵塞，导致2020 年和 2021 年的经济停摆以及持续的半导体危机相结合，其他原材料短缺的风险迫在眉睫地平线。
不幸的是，由于看不到尽头，持续的芯片短缺正在挑战企业在面对不断增加的成本和严重的收入损失时维持运营。在这种不确定的条件下，供应商应该开始将其投资整合到真正可行的技术上，同时认识到其重要性在这些赌注中，相对于重大估值而言，新的技术在市场上令人鼓舞。做出这些更有意义的决定，决定走哪条路跟随可能会对未来十年产生影响——和潜在的超越。
未来之路：汽车供应商驾驭新领域4指日可待：新老细分市场的持续增长在预测特定零件的上升和下降时段，几乎不需要水晶球。毫不奇怪，为这项研究进行的分析表明组件集群与电动汽车（EV）相关的产品正在以疯狂的速度增长，而电动汽车过时的部件，例如排气系统，变速器，以及支持推进的一切内燃机（ICE），要么停滞不前或下降。
最近对近300家顶级企业财务数据的分析全球汽车供应商更加清楚地表明了这一点。在对2020-2025年时间框架的预测中，指数级增长的细分市场包括电动传动系统（增长475%）;电池和燃料电池（增长475%）;和自动导数系统1和传感器(150%)(见图1)。尽管有这些令人大开眼界的数字，但行业和投资者不应该抹杀传统组件集群的重要性。只是还没有。
简而言之，化石燃料发动机不会很快消失，因此这些部分仍有很多里程。（见图2）。在可预见的范围内，内燃机汽车不仅将继续大量销售未来，但预计未来十年保持这些车辆良好发展的更换零件市场也将非常强劲。此外，混合动力总成系统，包括无论是ICE还是电动机，都应该继续发挥对于仍然认为全电动汽车走得太远的消费者来说，发挥重要作用。
到目前为止，消费者对电动汽车的看法迟迟没有接受。可以完全满足他们的运输要求。1月发布的《2021年德勤全球汽车消费者研究》数据显示，近四分之三的美国消费者仍然希望在他们的下一辆车上安装“传统”ICE。1然而，在过去几个月里，我们看到了一些乐观的理由。例如，2021 年 8 月对美国消费者进行的一项调查表明，想要ICE-powered车辆降至64%。
此外，拜登政府的新基础设施法案专门拨款75亿美元用于扩大电动汽车充电，预计将有助于解决消费者对电动汽车里程焦虑的长期担忧。3在另一个充满希望的迹象中，我们看到了一个非常强大的管道。计划在未来三到五年内从多家全球原始设备制造商推出的电动汽车。
